Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Patrack7 a écrit :Pour les plaques carbone tu comptes les prendre où ?
J'ai regardé chez Mog, Carbon Mods, Oreca (avec 10% de remise grâce au code de Circé ), il faut que je demande aussi à TAT Concept... d'autres idées ?

pour moi, le coté esthétique importe peu (je pense les repeindre en noir ), je veux le plus light.

je pensait à Reverie (ils font du 0.3mm d'épais, apr exemple, et puis j'aurai peut-etre autre chose à leur commmander) mais c'est surement le plus cher des fournisseurs .

je pensait aussi demander à Pierre-def, c'est quand meme un peu lui "Mr carbone"

Patrack7 a écrit :J'ai regardé chez Mog, Carbon Mods, Oreca (avec 10% de remise grâce au code de Circé ), il faut que je demande aussi à TAT Concept... d'autres idées ?

Pierre.def ! Il m'a proposé 90 € de mémoire pour le panneau arrière en 1 mm (compare avec Mog !).
Sinon, moi je demanderais pas des panneaux trop ajustés, je prendrais qques cm de plus ensuite tu places l'original sur le carbone, tu fais des trous pour les rivets
dans les trous existants et tu rivetes. Il n'y a plus qu'à decouper et forer selon ton modele.
Pas d'erreur possible comme ca, et en plus, tes rivets retomberont forcement juste. Un peu de papier de verre pour la finition, un fil de silicone pou le remontage et voilà

beaware a écrit : Sinon, moi je demanderais pas des panneaux trop ajustés, je prendrais qques cm de plus ensuite tu places l'original sur le carbone, tu fais des trous pour les rivets
dans les trous existants et tu rivetes. Il n'y a plus qu'à decouper et forer selon ton modele.
Pas d'erreur possible comme ca, et en plus, tes rivets retomberont forcement juste. Un peu de papier de verre pour la finition, un fil de silicone pou le remontage et voilà

ben t'es obligé de partir sur plus grand.

déjà, y'a des formes pas très polygonales ...
ensuite, il faut des équerres pour les retours pliés ...
et enfin, c'est mieux de le découper sois-meme


mais "mine de rien", ça fait vite de la surface si l'on veut remplacer les panneaux interieurs + paroi arrière.

P.P.P. a écrit : ensuite, il faut des équerres pour les retours pliés ...

A quel endroit ? Euh le carbone ça ne se plie pas...

Patrack7 a écrit :

P.P.P. a écrit : ensuite, il faut des équerres pour les retours pliés ...

A quel endroit ? Euh le carbone ça ne se plie pas...

il y a un retour sur la partie "arche" qui vient se riveter sur la grande paroi arrière (je ferai des photos ce soir, si j'y pense)
donc pas de pliage, mais une belle équerre à 90°

la paroi laterale est aussi "pliée" audroit de la jonction tableau de bord.
l'algle n'est pas très important, et je compte bien sur la flexibilité d'un couche très fine de carbone pour l'accepter

la grande paroie arrière est, visuellement, plane
mais elle est légèrement courbe sur les rivetage extérieurs (ceux que l'on ne vois pas sans démonter "l'arche" )
je pense qu'il est possible de la laisser completement plane et de modifier la fixation aux extrémités (rivetage à un endroit différent, ou autre solution, ça reste à étudier )


si ça peut aider

2 jours sans internet à la maison


alors j'ai reçu l'embrayage, et je l'ai remonté. là où j'ai galéré le plus, c'est d'enlever les restants de joint.
pas encore pu tester si il fonctionne correctement, mais à priori c'est bon

au passage, entre l'empilage des disques usés, et celui "neuf", il y a facile 2-3mm de différence. Je ne m'attendais pas à tant .

j'ai fait quelques rares photos : en le remontant, j'ai regardé dans le manuel, et j'ai vu que le bout de carter explosé qui était fixé dessus, se démontait.
ça ressemble à une protection en cas de chute, histoire qu'on usine pas directement le (vrai) carter d'embrayage.

1 sur-carter, 3 vis et 1 joint en moins : 198Gr de gagné


j'ai aussi commencé le démontage du collecteur d’échappement (les 4 sorties quoi) , et c'est bien le bazar, il doit y avoir un ordre, et j'ai du commencer par la fin
et j'ai aussi du démonter la bâche à huile et quasiment tous les supports moteurs ... donc il est pas loin d'y passer lui aussi

Le double carter sur le carter d'embrayage sert entre autre à limité le bruit du moteur.

ben je veux bien te croire, mais ça ne parait pas évident tu vois

sinon le collecteur est ... enfin ... démonté.

Ordre de démontage :
1 - 4 - 2 - 3

6 des 8 écrous se sont desserré très facilement , 2 sont grippés et ce sont les gougeons qui sont venu avec

donc il va falloir retrouver des gougeons, ou dégripper tout ça (mais ce n'est pas gagné )

Je ne suis pas le seul a avoir eu des problèmes sur des écrous de collecteur, ca me rassure.

jack a écrit :Je ne suis pas le seul a avoir eu des problèmes sur des écrous de collecteur, ca me rassure.

ouais


mais vu l'encombrement donc je dispose, je n'aurai jamais pu jouer de la disqueuse (et puis c'est pas mon style )

si je remonte comme ça, ça fonctionneras ... mais je vais galérer de la même manière la prochaine fois que je démonterai.
et comme je ne suis pas pressé par le temps non plus

les jantes partent lundi ... semaine prochaine je les recevrait, trop bon

si je suis content après la pesée, je partagerai l'adresse , sinon, non
je part sur du 3.2kg environ unitaire

P.P.P. a écrit :je part sur du 3.2kg environ unitaire

Une idée du prix en attendant ?

beaware a écrit :

P.P.P. a écrit :je part sur du 3.2kg environ unitaire

Une idée du prix en attendant ?

compter un peu plus de 1000€ pour 4jantes 13x6" livrées montées, suivant le cours de la £

j'ai pris des voiles de rechange, donc ça m'est revenu un poil plus cher

On en parle très peu ici mais Images fait des jantes très légères, d'excellente qualité.
C'est particulièrement le cas de leur gamme 3 pièces "Billet" c-a-d avec centres usinés dans la masse (ce que j'ai - 8av et 9,5ar).
Notez les inserts métalliques pour protéger le centre de roue des contact avec les vis lors du montage.

P.P.P. a écrit :
compter un peu plus de 1000€ pour 4jantes 13x6" livrées montées, suivant le cours de la £

Montées ? Tu veux pas dire que tu as les pneus à ce prix quand même

P.P.P. a écrit :
j'ai pris des voiles de rechange, donc ça m'est revenu un poil plus cher

Ah, elles sont fragiles ?