Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

ad-hoc a écrit :2 façons de commander le ventilo, soit c'est le manocontact qui commande soit c'est l'ECU.

Avec une commande via le manocontact, il est facile de mettre en // un inter depuis le TdB.
Par contre, lors d'une commande via ECU, il est fortement recommandé de passer via un relais pour éviter le mélange des alimentations.

Après chacun fait comme il veut

Cherge,

Mon ventilo de Sigma y marche à quoi ... manocontact ou ECU

Moustache 7 a écrit :

ad-hoc a écrit :2 façons de commander le ventilo, soit c'est le manocontact qui commande soit c'est l'ECU.

Avec une commande via le manocontact, il est facile de mettre en // un inter depuis le TdB.
Par contre, lors d'une commande via ECU, il est fortement recommandé de passer via un relais pour éviter le mélange des alimentations.

Après chacun fait comme il veut

Cherge,

Mon ventilo de Sigma y marche à quoi ... manocontact ou ECU

je sais pas, me suis pas encore penché sur le sujet.

ad-hoc a écrit :

Moustache 7 a écrit :
Cherge,

Mon ventilo de Sigma y marche à quoi ... manocontact ou ECU

je sais pas, me suis pas encore penché sur le sujet.

Bah mince alors ... j'ai collé l'prof

je n'ai rien d'un prof, je ne tire l'expérience sur ce que j'ai vu et ou démonté

ad-hoc a écrit :je n'ai rien d'un prof, je ne tire l'expérience sur ce que j'ai vu et ou démonté

Pour moi, c'était plus un compliment le "prof" j'aimerais bien avoir, déjà, la moitié de tes connaissances, Cherge

bonsoir Scuttle j ai vu sur les photos que tu roule sans les essui glace pas trop galère sur petite route

Moustache 7 a écrit :

ad-hoc a écrit :je n'ai rien d'un prof, je ne tire l'expérience sur ce que j'ai vu et ou démonté

Pour moi, c'était plus un compliment le "prof" j'aimerais bien avoir, déjà, la moitié de tes connaissances, Cherge

Passes quand tu veux à la maison, tu verras, rien de compliqué, il faut simplement sauter le pas et démystifier la chose.

C'est en faisant des conneries que l'on apprend, oui j'en fait encore.....

PS: désolé scuttle pour le HS.

ad-hoc a écrit :
Passes quand tu veux à la maison, tu verras, rien de compliqué, il faut simplement sauter le pas et démystifier la chose.

C'est noté, je passerai à l'occasion pour un p'tit bricolage

BulletBuell a écrit :bonsoir Scuttle j ai vu sur les photos que tu roule sans les essui glace pas trop galère sur petite route

J'utilise mon parebrise comme un aeroscreen : s'il y a de la pluie, c'est que ce n'était pas prévu

Cool je vais commander sans le moteur d essuie glace

Sur ta R500 ? tu en es où ?

Je n'avais pas eu l'occasion de mettre une photo de la colonne quick release Rapfix de Work's Bell (japon) : Le gros avantage de ce système à bille et qu'il supprime tout jeu possible dans les mouvements latéraux et transversaux.
Et pas besoin d'aligner le volant sur un repère quelconque, il suffit de tourner jusqu'au clic
Plus d'infos ici :
http://www.worksbell.co.jp/en/products/ ... racing.htm

C3 Stanchions imitation carbone avec film 3M OK
Il est nécessaire de beaucoup beaucoup chauffer le vinyl pour un beau résultat. C'est un peu long mais j'adore ! on verra ce que cela donne en "endurance" dans le temps...

Sinon, je progresse sur le reste :
E1 Supression Neiman et remplacement par switch toggle aero cablé sur coupe circuit FIA OK
E2 Désactivation réversible du transpondeur, avec maintien de la LED active OK Merci "Kitusais" Ca marche nickel, un vrai bonheur
E3 Connecteur sur shiftlight OK

La CLASSE

Scuttle a écrit :
http://www.worksbell.co.jp/en/products/ ... racing.htm

Comme vous êtes plusieurs à me demander ou l on peut commander le Quick release ci dessus, je donne la réponse ici : Je l'ai acheté chez l'importateur anglais de Works Bell, qui a l'avantage de vendre le systeme quick release ET le shaft (demi colonne) adapté à nos cat.
Je l'ai acheté chez 7tips (http://www.7tips.co.uk) en avril 2011, racheté ou tranformé depuis par Meteor Motorsport (http://www.meteormotorsport.com).
Je viens de vérifier, le produit est toujours prorposé, onglet Caterham. Il faut prendre le QR et le shaft.
Voilà