Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

jack a écrit :

Trid a écrit :
Hop redressé mais il faut que je fasse fabriquer des pièces pour remettre ça en ordre

Le T en plastoc en amont du papillon a tendance a casser.
Ca été le cas sur la CSR bronze de Steph77, en 2008.

Pas grave il n'est plus là pour très longtemps

Bon alors ou est la suite ? Le moteur est déposé ?

Non pas de dépose moteur.

J'attends simplement le bon collecteur...

Il arrive

En attendant le bon collecteur, dépose du Scuttle:

D'abord le pare-brise avec des cailloux-souvenir








Depose du bloc chauffage pour shooter les rivets qui sont derrière:





Et hop!






Vous me conseillez plutot des inserts en ACIER ou bien des inserts en ALU???????

Alu.
Par contre j'ai l'impression que la peinture du scuttle a bien morflé au niveau de certains rivets que tu as fait sauter.
Enfin si tu fais repeindre le tout c'est pas bien grave.

Patrack7 a écrit :Alu.
Par contre j'ai l'impression que la peinture du scuttle a bien morflé au niveau de certains rivets que tu as fait sauter.
Enfin si tu fais repeindre le tout c'est pas bien grave.

La peinture était déjà ruinée...

Passage programmé chez mon Picasso après les travaux méca

Je n'ai jamais vu une peinture qui part aussi facilement au ponçage...et l'apprêt n'est pas un apprêt pour l'alu donc il faudra tout virer et tout reprendre

Hop perçage, ébavurage, petit ponçage et pose des inserts à la cyanoacrylate : W






J'en profite pour faciliter le démontage de certains éléments :





Tiens y'a comme...un oublis...









Hop!





Ces panneaux seront peints en noir après les travaux, je trouve ça plus propre

Quel copieur

C'est marrant de voir les différences d'ouverture dans l'alu pour le bloc de chauffage : je dois avoir 2/3 d'espace en + pour le mien

Xflow a écrit :Quel copieur

Ha!

C'est certainement preuve que j'ai bon gout

Je vais shooter le bloc chauffage: je purge le liquide par la vis située en bas du radiateur?

Quelle volume de liquide il y a histoire de mettre un bac suffisament grand????

Comment on purge le circuit une fois que l'on redémarre le moteur???

Merci

Tu vidanges tout le circuit en enlevant la durite inférieure du radiateur. Compte environ 5L de liquide de refroidissement, en gros

Sur Cat Rover, on masse bien la durite inférieure et la supérieure, en levant la voiture le plus haut possible...Pour CSR, je ne pense pas que tu sois obligé de le faire

nico 94 a écrit :C'est marrant de voir les différences d'ouverture dans l'alu pour le bloc de chauffage : je dois avoir 2/3 d'espace en + pour le mien

C'est parce-que sur une CSR200 on est principalement réchauffé par la trouille

Trid a écrit :

nico 94 a écrit :C'est marrant de voir les différences d'ouverture dans l'alu pour le bloc de chauffage : je dois avoir 2/3 d'espace en + pour le mien

C'est parce-que sur une CSR200 on est principalement réchauffé par la trouille

Oh l'autre, comment il se la pète

nico 94 a écrit :Tu vidanges tout le circuit en enlevant la durite inférieure du radiateur. Compte environ 5L de liquide de refroidissement, en gros

Sur Cat Rover, on masse bien la durite inférieure et la supérieure, en levant la voiture le plus haut possible...Pour CSR, je ne pense pas que tu sois obligé de le faire

Et pour remplir le circuit quelle est la marche à suivre???????????????????????????????????????????????????

Tu rebranches ta durite inférieure , tu remplis par le point le plus haut. Si tu peux relever le bocal d'expansion , c'est pas plus mal