Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Arrete ... avec un kit polini et un pot ninja carte noire ca se tient ...

Et un carbu dellorto

Un Dell'Orto de 19, alors ... comme à la belle époque

Avec culasse refroidissement liquide et kit lanceur !!

Et le truc indispensable qui faisait vraiment gagner 10km/h!
Les carters chromés Faco

Désolé rien de plus intelligent à dire je viens juste de finir de lire les 134 pages et suis encore un peu perturbé. Quand je pense qu'il m'a fallu 3 mois pour faire la vidange du pont et de la boite et que jai dans un carton les 2 protections de rotules du train avant à changer depuis 1 an je suis scotché par la réalisation et la rapidité en bossant à priori à côté

Trid a écrit :

beagle a écrit :575 d'origine là ça doit frôler les 500kg

Une CSR200 c'est pas plutôt 600 à 615 kg

Edit: c'est bien ça elle était à 615kg avec le 3/4 du plein

Je corrige:

Après contrôle, elle pesait 628 kg avec 3/4 du plein quand je l'ai acheté.

A ce jour elle pèse donc 563 kg et j'ai encore un bon 5kg à gagner facilement

C'est le poids d'une r300.

Nico7 a écrit :C'est le poids d'une r300.

Oui, avec aussi le même rapport de pont qu'une R300 soit 10 à 12% plus court qu'à l'origine

J'espère que ça ne va pas trop faire tricoter la bv6 mais on verra...

Histoire de finaliser cette histoire de FAH horizontal dans le compartiment moteur, j'ai déplacé le radiateur:





C'est cool ça va passer au dessus du support moteur mais avec des coudes à 60 ou 45°, c'est commandé!





L'autre bonne nouvelle c'est que les flexibles seront plus court donc gain de poids

Je viens de checker les supports moteur en titane et je suis ravi...: tout est à refaire

J'avais commandé des supports mais apparemment ceux livrés ne sont pas les bons...











Ca m'apprendra

Pas cool

se sont des pièces que tu as fait faire "sur mesure" ou bien tu as trouvé ça "tout fait" ?
Dans le cas d'une fabrication sur commande, ça risque de pas être évident de savoir "d’où vient la faute". Mauvaise prise de mesure, mauvaise réalisation, incompréhension entre les deux intervenants,.... ça doit pas être donné en plus dans ce matériaux.


En tout cas, je sais toujours pas si tout ce boulot te fera avancer plus vite ou servira a quelque chose, mais en tout cas ça fait plaisir a voir

CATACARBU a écrit :se sont des pièces que tu as fait faire "sur mesure" ou bien tu as trouvé ça "tout fait" ?
Dans le cas d'une fabrication sur commande, ça risque de pas être évident de savoir "d’où vient la faute". Mauvaise prise de mesure, mauvaise réalisation, incompréhension entre les deux intervenants,.... ça doit pas être donné en plus dans ce matériaux.

Quand je commande des pièces je prends toutes les précautions: code article CCUK + la carte grise

Après tans pis pour moi, mais j'ai autre chose à faire que de lancer des recours qui de toute façon ne donneront pas suite... Du coup c'est dans le

L'objectif était de gagner du temps pour prendre les cotes sur le chassis et sur le gabarit sans avoir à démonter, et sans avoir à faire 10 000 aller-retour depuis le bureau à l'étage jusqu'au garage au RDC.

Les pièces sont effectivement "sur mesure" donc comme exprimé: "ça m'apprendra"

Donc je suis très, mais très énervé

Alors je reprends tout depuis le début mais cette fois avec les pièces de mon auto (les bonnes..) qu'il faut démonter et remonter





Mais cette fois ce sera encore plus léger

Au passage j'ai remis un coup de chemise à carreaux pour Ch'roul

Trid a écrit : Mais cette fois ce sera encore plus léger

Plus léger que du Titane ? Curieux de voir ce que tu vas faire

Trid a écrit :.


Au passage j'ai remis un coup de chemise à carreaux pour Ch'roul