Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Racoon a écrit :

Trid a écrit : Mais cette fois ce sera encore plus léger

Plus léger que du Titane ? Curieux de voir ce que tu vas faire

Un truc comme ça:



435gr au lieu de 1212...

ah c'est mieux !!!!

Faut dire que les soudures de la première version laissaient un peu a désirer

tu ne ferais pas des mini-séries? juste comme ça au cas où

CATACARBU a écrit :ah c'est mieux !!!!

Faut dire que les soudures de la première version laissaient un peu a désirer

C'était la version 2015

La c'est la version 2016 du mec très très énervé

Xflow a écrit :tu ne ferais pas des mini-séries? juste comme ça au cas où

C'est moi qui ai la plus légère

Trid a écrit :
Un truc comme ça:



435gr au lieu de 1212...

c'est joli, c'est quoi comme matériaux?
Du nylon?

c5lolo a écrit :c'est joli, c'est quoi comme matériaux?
Du nylon?

un proto imprimé 3D ?

Nicolas45 a écrit :

c5lolo a écrit :c'est joli, c'est quoi comme matériaux?
Du nylon?

un proto imprimé 3D ?

Oui c'est super pratique

Il est en plastique blanc, c'est plutôt costaud car je me suis mis debout dessus et c'est mon support en tôle qui prend de la flèche

Donc j'ai pas pu m'en empecher

pas bête...

Ca va me permettre de lui appliquer différentes contrainte et de voir les flexions et déformations, les zones de faiblesse, notamment d'avant en arrière.

J'ai fait plusieurs jus et je vais finaliser 2/3 renforts de cette façon

Les supports moteur qui cassent sont une maladie assez frequente sur les K series. Je ne me souviens pas avoir entendu parler de casses sur les CSR ou meme les Sigma

Ces supports moteur cassaient surtout apres un choc violent contre une bosse sur la route et que l on avait pas de pare carter. Avec un pare carter, les cas de casse etaient rares, le PC remplissant son role et evitant la contrainte sur les supports

casser un support moteur ca n est pas glop, mais c est mieux que de casser un bloc, de casser un goujon dans le bloc ou de tordre un chassis. Donc je ne sais pas si faire beaucoup plus dur que l origine est une bonne idee

Il y a je crois, des silent blocs moteurs polyurethane pour les Caterham qui ont l avantage de mieux vieillir que ceux d origine et qui sont plus rigides. Ils transmettront un peu plus de vribrations mais permettent de descendre un poil le moteur (Gare au carter) ce qui est bon, et de le maintenir en place (encore que ca ne bouge pas vraiment d origine)

darkvador a écrit : casser un support moteur ca n est pas glop, mais c est mieux que de casser un bloc, de casser un goujon dans le bloc ou de tordre un chassis. Donc je ne sais pas si faire beaucoup plus dur que l origine est une bonne idee

Le but n'est pas de faire plus résistant qu'à l'origine, de toute façon avec de l'alu 7075 ce serait compliqué

J'utilise le proto pour rigidifier correctement le bras de la pièce.

De toute façon en cas de choc du carter, les 4 oreilles contre le moteur sont prévues pour être fusible

@ Dark : Powerflex propose effectivement de tels silentblocs