Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

si la pompe a eau est endomagee, est il possible que ca fasse remonter le liquide dans le vase d exapnsion?

DanLab a écrit :sur des K la pompe a eau peu avoir les "ailettes" qui se cassent

jai pas trouvé une image de la pompe a eau d'un K serie mais le principe est le meme:

j ai amene la voiture a un autre garage pour voir s ils sont meilleurs...

demains ils vont verifier les points suivants:
- bille (valve anti retour)
- test CO2
- Pompe a eau

Ils te parraissaient sérieux ?
C'est que des caterham, ça ne courre pas les dunes.

CATADDICT a écrit :Ils te parraissaient sérieux ?
C'est que des caterham, ça ne courre pas les dunes.

c est le genre de garage dans lequel tu laisserais pas ta voiture en le voyant mais quand tu connais des gens qui ont mis leur voiture chez eux et que tu discute avec le boss tu comprends qu ils sont bons. (en tout cas meilleurs que le dealer...) je crois qu il a bosse deja sur des cat dans le passe avant d ouvrir son garage...

renaudbarbier a écrit :

CATADDICT a écrit :Ils te parraissaient sérieux ?
C'est que des caterham, ça ne courre pas les dunes.

c est le genre de garage dans lequel tu laisserais pas ta voiture en le voyant mais quand tu connais des gens qui ont mis leur voiture chez eux et que tu discute avec le boss tu comprends qu ils sont bons. (en tout cas meilleurs que le dealer...) je crois qu il a bosse deja sur des cat dans le passe avant d ouvrir son garage...

C'est déjà une bonne chose.
Tu nous tiens au courant.

la pompe a eau est ok, on a vire la bille qui colle...a voir ce que ca donne sur la longeur...je recup la voiture demain!

On croise les doigts

moustache fifty nine a écrit :On croise les doigts

+1

et bien voila...j ai recupere la voiture...la bille en moins...pour l instant ca tourne...reste a voir si apres 2 ou 3 cycles de chauffe et refroidissement complets ca donne toujours la meme chose...en tout cas ca a l air en meilleure voie.

j ai tout de meme recup la voiture avec un pneu creve (saloperie qui trainait par terre). reparation et hop sur la route!

vendredi matin: Circuit si tout va bien...

renaudbarbier a écrit :et bien voila...j ai recupere la voiture...la bille en moins...pour l instant ca tourne...reste a voir si apres 2 ou 3 cycles de chauffe et refroidissement complets ca donne toujours la meme chose...en tout cas ca a l air en meilleure voie.

j ai tout de meme recup la voiture avec un pneu creve (saloperie qui trainait par terre). reparation et hop sur la route!

vendredi matin: Circuit si tout va bien...

Bon, croisons les doigt pour que ça marche et que ça dure.

Une sortie circuit vendredi.
Ils ouvrent souvent le circuit !
Bonne sortie circuit.

CATADDICT a écrit :
Une sortie circuit vendredi.
Ils ouvrent souvent le circuit !
Bonne sortie circuit.

toutes les deux semaines environ

bon...et bien la sortie circuit s est pas mal passe.

apres 30min j ai du faire tout de meme une purge rapide car l eau etait trop monte dans le vase mais apres ca elle a tourne nikel.
j ai perdu les 30 derniere minutes du track day a cause de la visse qui ajuste la tension alternateur (serrage mal fait).

je vais voir si le probleme revient dans les prochaines sessions.

le probleme en debut de session est peut etre lie au fait que je venais de recuperer la voiture du workshop et que j avais fais que sortie avant le circuit. sinon c est qu il y a prise d air!

renaudbarbier a écrit :bon...et bien la sortie circuit s est pas mal passe.

apres 30min j ai du faire tout de meme une purge rapide car l eau etait trop monte dans le vase mais apres ca elle a tourne nikel.
j ai perdu les 30 derniere minutes du track day a cause de la visse qui ajuste la tension alternateur (serrage mal fait).

je vais voir si le probleme revient dans les prochaines sessions.

le probleme en debut de session est peut etre lie au fait que je venais de recuperer la voiture du workshop et que j avais fais que sortie avant le circuit. sinon c est qu il y a prise d air!

Bien content que ça aille mieux.
En espérant que ça dure.
Amuse toi bien et profites en bien.

apres 2 sorties circuit et un peu de route, je confirme que le probleme etait bien cette bille...
suite aux qlq changements de JDC, elle consome desormais un peu d huile a haut regime mais au moins elle roule! (meme par 35deg a l ombre au circuit hier!).
j ai tout de meme mis un calorstat R500 pour l aider un peu!

il déclenche bien avant 88°C c'est ça ?