Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Premier bilan:

Et en plus c'est plug&play

Question con, pourquoi rouge ?

ce sont de superbes pièces

Très beau

beaware a écrit :Question con, pourquoi rouge ?

Y'a pas de raison particulière

Y'a déjà beaucoup de bleu dans le compartiment moteur et un peu de rouge avec les raccords goodridge, donc j'ai mis rouge pour équilibrer.

Je reste déçu de l'anodisation qui n'est pas térrible, seules les pièces noires sont réussies (d'autres pièces )

2éme bilan:



C'est cool le gain le plus élevé est coté paillotte

J'en ai profité pour passer toutes les vis en Métrique:



Voici l'autre coté, une reprise peinture à faire avant de remonter

Trid a écrit :2éme bilan:


C'est cool le gain le plus élevé est coté paillotte

Tu as commencé un régime .

Ch'roul a écrit :

Trid a écrit :2éme bilan:


C'est cool le gain le plus élevé est coté paillotte

Tu as commencé un régime .

C'est plus simple de faire maigrir la CAT

J'ai même prévu de prendre 1320 gr l'année prochaine

Donc j'ai un peu anticipé sur la Cat

Xflow a écrit :Très beau

Trid, t'as déjà un client sur la production de pièces en petite série a venir

Il fait des pièces pour avion Trid !
De la matière aux points d'ancrage, de la matière où les efforts s'exercent et du vide partout ailleurs. Parce-que du vide c'est plus léger, c'est bien connu.
Total respect, ça me ramène à mes cours de RDM et d'élément finis il y a 25 ans

Pour un avion, on fait des pièces d'avion...

Petit comparatif origine, proto, définitif





Une fois en place:





Demain j'essaie de remonter 2/3 bricoles sur le moteur

P....n c'est beau, à chaque fois que je viens sur ce post je me fais une fracture de la rétine......
Elles durent combien d'heures les journées par chez toi pour arriver à faire tout ça.....