Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

NIMITZ a écrit :Elles durent combien d'heures les journées par chez toi pour arriver à faire tout ça.....

Parfois les nuits sont courtes

Moi, je dis ça... je ne dis rien... C'est pas un démarreur Brize pour gagner du poids?

nico 94 a écrit :Moi, je dis ça... je ne dis rien... C'est pas un démarreur Brize pour gagner du poids?

C'est quoi ça ?

C'est plug&play?

C'est plus léger de combien?

http://www.brise.co.uk/Caterham-C890510PGR.html
3,4 Kgs la bête

C'est pour Rover, peut-être ont-ils pour CSR? Sinon il y a un gars au Lululand, mais avec des moeurs bizarres qui a peut-être un truc en réserve en terme de réf

nico 94 a écrit :http://www.brise.co.uk/Caterham-C890510PGR.html
3,4 Kgs la bête

C'est pour Rover, peut-être ont-ils pour CSR? Sinon il y a un gars au Lululand, mais avec des moeurs bizarres qui a peut-être un truc en réserve en terme de réf

J'ai trouvé ça: http://csr200.blogspot.fr/2013/09/brise-starter.html

Mais il n'évoque pas de gain de poids et l'enveloppe semble identique.

Toi tu voulais me donner du boulot en plus!!

Comme promis ce soir séance de remontage…
Ca m’a fait tout bizarre de poser des pièces que j’ai depuis presque 1 an !!!
Bien entendu je reprécise que tous les assemblages sont réalisés avec de la graisse au cuivre et serrage au couple à la clé dynamométrique

Coté paillotte :
D’abord la plaque en alu (MERCI XFLOW )
Gain 22gr sans la visserie (je me suis contenté de visserie Titane pour laisser l’avantage au Maitre…)







Ensuite le fameux support de FAH qui permet de supprimer l’échangeur superflu, tout en plaçant le FAH à l’horizontale pour le fond plat (REMERCI XFLOW )
Le gain de poids total avec les pièces, les durites et le liquide (hé oui j’ai aussi mesuré le volume de liquide… ) est de 2397gr !!! ENORME !!

Mais vous comprendrez que je n’ai pas pu m’empêcher de gratter 73 gr sur les bagues en acier, histoire de passer devant le Maitre avec ses vis CHC M8x25 en alu…





Voilà le résultat avec aussi de la visserie en Titane en stock depuis presque 1 an :







La suite dans la semaine car mes journées sont trop courtes, et mes nuits aussi

c'est BÔ et en plus c'est Bô !

Il y a aussi un alternateur Brise ....

Il n'y a que deux ouvertures de ce côté de ton carter ?

Ch'roul a écrit :Il n'y a que deux ouvertures de ce côté de ton carter ?

Je ne comprends pas

Trid a écrit :

nico 94 a écrit :http://www.brise.co.uk/Caterham-C890510PGR.html
3,4 Kgs la bête

C'est pour Rover, peut-être ont-ils pour CSR? Sinon il y a un gars au Lululand, mais avec des moeurs bizarres qui a peut-être un truc en réserve en terme de réf

J'ai trouvé ça: http://csr200.blogspot.fr/2013/09/brise-starter.html

Mais il n'évoque pas de gain de poids et l'enveloppe semble identique.

Toi tu voulais me donner du boulot en plus!!

Non c'est moi , le troisième doit être à droite sur le bâche.
Par contre sur ta photo on a l'impression qu'il y a un trou bouché juste à droite du trou ouvert.

Ch'roul a écrit :Non c'est moi , le troisième doit être à droite sur le bâche.
Par contre sur ta photo on a l'impression qu'il y a un trou bouché juste à droite du trou ouvert.

Le trou ouvert c'est la liaison avec la bâche, à coté c'est un usinage et n'apparait pas sur la photo le capteur de pression d'huile coté bv.

J'ai tous mes trous chef

Oooh s't' enc#*%ler !!

Désolé mon langage, mais les supports moteur

Bravo !

Trid a écrit :
J'ai tous mes trous chef

oui