Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Des nouvelles des livraisons prévus dans les Hauts de France.

Apparement les délais seraient tenus pour août 2018 et un miracle est possible: je pourrai peut-être l'avoir en juillet.
Bref ça sera Noel en août ou un miracle en juillet.
Ne nous emballons pas... quand je vois les décalages que certains subissent je vais attendre patiemment.

En attendant les derniers accessoires (tunnel bag, harnais, pare chaleur) sont en cours de livraison à la maison.
Bon plus que 4 mois ....

Concernant les livraisons, j'ai compris (faudra vérifier... je suis blond) que les livraisons après août posaient problème en raison du changement de réglementation. Du coup les livraisons reprendraient en 2019. Cela coincide avec le tableau de suivi.

Dans le nord une commande aujourd'hui entrainerait une livraison vers mars 2019 (pareil c'est à confirmer).

de quel changement de réglementation parles tu stp ?

flatalex a écrit : 25 avr. 2018, 09:23 de quel changement de réglementation parles tu stp ?

cycle d'homologation WLTP, mise en place le 1° septembre 2018

ah oui, contrôle en roulage c'est ca et plus sur banc !

plus rien ne sera homologué ou tout a 10500 de malus

Chez bmw, sont arrêtés de production depuis mai
M3-M4, X5 et x6 m
Mini Cooper s et jcw
750 et 650 i
Plus les moteurs 25d sur x2

Et d’autres mais je n ai plus la liste en tête

Ça devient vraiment n'importe quoi tout ça...

Heureusement que mon bon de commande date de 2017...

Ascelin7 a écrit : 25 avr. 2018, 10:38 Ça devient vraiment n'importe quoi tout ça...

Heureusement que mon bon de commande date de 2017...

C'est pas la date de 1ere mise en circulation quo compte?

Réponse un peu tardive ...
C’est bien le WLTC ou WLTP.
Si j’ai bien compris cette norme s’applique pour tout les nouveaux modèles depuis septembre 2017... et pour tout les véhicules neufs à compter de septembre 2018.

Pour certains constructeurs et sur certains modèles déjà commercialisés ce n’est pas une simple formalité.

Tchides a écrit : 25 avr. 2018, 11:07

Ascelin7 a écrit : 25 avr. 2018, 10:38 Ça devient vraiment n'importe quoi tout ça...

Heureusement que mon bon de commande date de 2017...

C'est pas la date de 1ere mise en circulation quo compte?

Je ne sais pas, mais il est hors de question que je me retrouve à payer plusieurs milliers d'euros en taxe. Sinon y'a des claques qui ne vont pas se perdre pour le coup...

.

il est évident que le malus à payer sera celui en vigueur au moment de l'Edition de la carte grise et pas de la commande.
aucuns doute la dessus malheureusement !

Lors de la mise en place de la taxe CO² il y a dix ans, il avait ete bien specifié que la date de mise en circulation serait l element declencheur de la taxe, SAUF si il etait possible de justifier d une commande avant la date d entree en vigueur de la loi

Depuis cette taxe CO² a ete remplacee par le systeme de bonus malus et celui ci s applique sur la date de premiere mise en circulation, quelle que soit la date de commande la voiture

On paye donc suivant le bareme du jour ou on immatricule la bagnole et c est tout, aucune derogation possible.

Il est parfaitement admis que cette taxe est a la charge du client et donc ne concerne en rien le professionnel. Aucun recours. On peut bien entendu essayer une discussion a l amiable pour obtenir un geste commercial mais c est tres incertain, le vendeur est en position de force

Donc à l'heure actuelle, si je la reçois comme prévu en fin d'année je suis bon pour 1490 euros de malus... Sachant qu'elle rejette moins de CO2 que ma daily où j'ai eu 0 euros de malus.
Merci le gouvernement français

Ascelin7 a écrit : 25 avr. 2018, 13:46 Donc à l'heure actuelle, si je la reçois comme prévu en fin d'année je suis bon pour 1490 euros de malus... Sachant qu'elle rejette moins de CO2 que ma daily où j'ai eu 0 euros de malus.
Merci le gouvernement français

c'est même plus compliqué que ça

il y a un barême actuel, il est connu, et communiqué
les taux correspondant sont connus et appliqués

il y a le futur barême, inconnu aujourd'hui, et non communiqué (c'est justement cette inconnue qui force certains constructeurs à arrêter la production de certains modèles/moteurs)
les taux correspondants au nouveau protocole sont en cours d'élaboration (les gros constructeurs connaissent les futures valeurs, les petits je ne sais pas)
ces valeurs sont très rarement communiquées, et donc non-appliquées

il y a un barême transitoire, qui est surtout là, à la base, pour comparer les vehicules recemment mis sur le marché et ceux présents depuis plus longtemps
il se base sur le nouveau barême (valeurs non communiquées) et propose une valeur "équivalente" en rapport avec le barême "actuel"


les autos commercialisées depuis septembre 2017 communiquent avec les valeurs du barême transitoire
les autos commercialisées avant communiquent avec le barême "actuel" (ou ancien)
les autos commercialisées après le 1° septembre 2018 communiqueront avec le barême futur


dans le cas d'une auto commercialisée avant le 1° sept. 2017 et qui serait "en fin de vie commerciale" , le constructeur peut obtenir une dérogation pour ne pas appliquer les nouveaux barême (c'est le cas de la clio IV par exemple)
la date buttoir est le 1° sept. 2019, à partir de laquelle toutes les autos vendues neuvent devront appliquer le nouveau barême


bref, c'est un beau merdier

Mais leur but c'est qu'on achète plus de voiture neuve, ou qu'on se casse du pays ?

Vivement que la mienne arrive, ça sera surement la dernière acheté sur le territoire européen