Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

darkvador a écrit :Il y a deux pistons dans le MC

Il y en a qui on de la chance...

Deux pistons dans le meme orifice c'est deux fois plus de.....

Une experience que tu veux partager?

Nous t ecoutons, tu peux parler en confiance et en toute discretion

darkvador a écrit :Le maitre cylindre recoit le liquide de deux durites car il est a double circuit, un avant, un arriere

Il y a deux pistons dans le MC et chacun doit etre alimenté

Une fois que cela est fait, si tu reunis les deux durites jusqu au bocal il n y a pas de souci particulier

Je pense aussi que les 2 sorties sont à des niveaux différents du bocal.

Et donc en cas de fuite tu gardes le freinage sur 2 roues plus longtemps







je sais pas si je fais bien de te parler de fuite

darkvador a écrit :Une experience que tu veux partager?

Nous t ecoutons, tu peux parler en confiance et en toute discretion

C'est deux fois plus de fluide...

Off course

beagle a écrit :

darkvador a écrit :Le maitre cylindre recoit le liquide de deux durites car il est a double circuit, un avant, un arriere

Il y a deux pistons dans le MC et chacun doit etre alimenté

Une fois que cela est fait, si tu reunis les deux durites jusqu au bocal il n y a pas de souci particulier

Je pense aussi que les 2 sorties sont à des niveaux différents du bocal.

Et donc en cas de fuite tu gardes le freinage sur 2 roues plus longtemps







je sais pas si je fais bien de te parler de fuite

J'y avais pensé...

Mais je suis encore trop jeune pour avoir ce genre de désagrément...

En meme temps, comme tu l'evoques si bien , la double alimentation separée permet de durer plus longtemps....

Trid,

Comme le disait Straycat, je fais parti de ces nombreux Seveners qui regarde ton topic sans poster.
Des soucis m'ont éloigné de la sphère Sevener depuis le début de l'année, mais aujourd'hui, je reviens et sache que ma première recherche a été ton projet. ( j'ai récupérer les 31 pages de retard, un vrai régale )
Je te félicite pour ton travail et ta patience. Me semble t il avoir aperçu une baisse de moral sur quelques pages, mais n'est ce pas normale sur un projet de quasiment deux ans?
Courage, la CSR 2XX sera unique et tu pourras dire que c'est toi qui l'a faite

Que dire d'autre?

Un grand MERCI pour nous faire partager ce projet et ton implication pour que ce topic soit agréable avec toutes ces photos, tes conseils en peinture et autres.

Seb

Merci d'avoir posté: ca motive

D'ailleurs je viens moi aussi aux nouvelles pour connaitre la suite du feuilleton ?!
Je traine bcp plus sur le forum ///M Passion depuis 1 ans mais quand je repasse sur sevener c'est directement sur ton topic

Je prépare un gros coup de collier sur les travaux pour aout

Le faisceau avance, la footbox aussi, et le tableau des poids aussi...

Il faudra rajouter le tien sur ce tableau.

Ch'roul a écrit :Il faudra rajouter le tien sur ce tableau.

Le quoi?

ton poids ... tes petites poignées d'amour comprises

84,5kg depuis 4 ans ... :fuck:

Petite mise à jour des poids avec quelques bricoles du genre:

Fixation du pont titane/alu - gain 51% - 430gr



Axes et bagues des triangles AR en alu - gain 64% - 386gr - il manque les ecrous



Ecrous et rondelles cardans en alu - gain 60% - 260gr



Barre de direction en alu - gain 62% - 1260gr




En résumé ça donne ça (en jaune les points qui restent à concrétiser)

Remise à neuf des maitres cylindre de frein et embrayage, l'embrayage n'avait pas de soufflet et a pris la rouille donc grosse renovation:






Les soufflets et les circlips sont neufs, les tiges et rondelles ont été sablé et peint à la restom





Voilà une fois en place dans la pedal box avec des chapes neuves, c'est tout
avec en plus des pédales sans jeu





Au passage je recherche désespérement ce bouchon, pas moyen d'en trouver un neuf...





Si quelqu'un a une piste je suis preneur