Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Toi , tu as déjà oublié ton dernier excès de vitesse validé !

Allons Nico, tu n'as jamais depasse le 130 ?
Dans ce cas ce ne sert a rien de s'extasier sur les vaisseaux de 400 cv

C'est bien pour ça que la 165 n'est (ne sera) pas ridicule et pis 80 poneys pour tout juste 500 kg, même aussi aérodynamique qu' un parpaing, ça doit rester jouer AMHA

Ch'roul a écrit :Toi , tu as déjà oublié ton dernier excès de vitesse validé !

Biensur que non je ne l'ai pas oublié. Mais ce n'etait pas sur autoroute. Ce que je faisait remarquer, c'est que l'autoroute n'est vraiment plus l'endroit des gros exces de vitesse. Hier soir je suis rentré de Bordeaux, et entre les radars fixes, les mobiles des patrouilles, les zones de calcul de vitesse moyenne.... donc il vaut mieux aller arsouiller au fond des bois. Et encore...

resonance 94 a écrit :Allons Nico, tu n'as jamais depasse le 130 ?
Dans ce cas ce ne sert a rien de s'extasier sur les vaisseaux de 400 cv

Je m'extasie devant le potentiel hallucinant de l'engin. Mais Christophe lui même admet que çe n'est pas exploitable sur route. Et je ne pense pas ( je suis même sûr) qu'il ai prevu de faire des run a 200 sur l'autoroute.

Allons pas de mauvaise fois non plus.
Comme dis moustache cela restera joueur sur les petites routes.
Mais il ne faut pas se voiler la face non plus. Le manque d'aero de l'engin est bien la.
Y a esperer que la boite soit bien etager.

Zoli reportage de Baboon:

http://secma-f16passion.forumactif.org/ ... obile-2014

Fred VII a écrit :Zoli reportage de Baboon:

http://secma-f16passion.forumactif.org/ ... obile-2014

c'est une blague? je n'y vois rien d'intéressant à part des photos qu'on trouve partout (sauf que se sont les siennes)

resonance 94 a écrit : Y a esperer que la boite soit bien etager.

Faut pas trop en demander

Mais c'est pas grave, il y aura surement moyen de faire un upgrade avec des rapports mieux adaptés, ...
puis on puis on mettra un kit super sproute +20chevaux (dont au moins 10 resteront dans l'écurie) pour profiter de la boiboite réetagée,
Pour faire sortir les 10chevaux casaniers de l'écurie, on mettra un nouvelle ligne d'échappement,
Puis faudra passer par un tuner indépendant pour une nouvelle carto car les 10ch promis par le nouvel échappement restent définitivement asthmatiques
puis on prendra le goût au pailotage et on fera placer un lsd,
Mais on se rendra compte que des pneus c'est quand même mieux que les savonnettes d'origine et faudra changer les jantes et les ailes
Tant qu'à faire on en profitera pour upgrader les freins et pourquoi pas mettre des disques à l'arrière
Enfin, on en aura marre d'astiquer l'alu et on se morfondra d'avoir été pingre lors de la signature du bon de commande, on fera alors une belle peinture ou un covering... Et puis ces sièges tissus qui font éponge... Et cet aeroscreen qui fait que miss ne veut pas m'accompagner...
Puis on la revendra car marre de toutes ces petites pannes et du Frankenstein obtenu à force d'upgrades et de phases d'immobilisation (une semaine au garage devenant trois mois... Ben oui, c'est ca l'angleterre : des stocks virtuels, du quality control made in "royaume des ténèbres")... tous comptes faits, une mx5, c'est pas si mal

J'aime bien le concept de la 165, mais vu l'engin, c'est un jouet à aimer tel quel pour ses qualités et ses défauts, sans idée d'upgrade Un peu comme les Beaulieu qu' on trouve en UK, généralement en état d'origine, peu kilométrées.

cricrimobile a écrit :
J'aime bien le concept de la 165, mais vu l'engin, c'est un jouet à aimer tel quel pour ses qualités et ses défauts, sans idée d'upgrade Un peu comme les Beaulieu qu' on trouve en UK, généralement en état d'origine, peu kilométrées.

ouf, je ne suis pas seul!

Xflow a écrit :

cricrimobile a écrit :
J'aime bien le concept de la 165, mais vu l'engin, c'est un jouet à aimer tel quel pour ses qualités et ses défauts, sans idée d'upgrade Un peu comme les Beaulieu qu' on trouve en UK, généralement en état d'origine, peu kilométrées.

ouf, je ne suis pas seul!

On est bien d'accord.
Faut juste ne pas vouloir trop lui en demander et etre concient de ce que l'on achete.
C'est une voiture de sport dans le sens anglais ( sensation, maitrise du vehicule plus que perf) du terme, ca c'est deja bien.

D'accord, mais quand je vois ce que les possesseurs de mini (les anglaise pas les allemandes) ont fait, font et feront, j'ai des doutes

resonance 94 a écrit :Allons pas de mauvaise fois non plus.
Comme dis moustache cela restera joueur sur les petites routes. ... c'est presque sûr
Mais il ne faut pas se voiler la face non plus. Le manque d'aero de l'engin est bien la.
Y a esperer que la boite soit bien etager.

Pour la boite, ça ne peu être pire que sur nos Rover ou Ford
@ Fikcc: tu as des doutes sur quoi

Je pense avoir bien fait d'opter pour la version aeroscreen, le pare brise doit enlever encore du cx !! trêve de plaisanterie, comme déjà dit, avec mon petit budget et après avoir essayé Clio 4 rs, 208 gti , boxster , 350 z; z4; et ayant goute a la sigma, je sais que la 165 sera un bon compromis , plaisir, exclusivité pour ce que j'en fait, ballades et routes sinueuses sympa, c'est là mon essentiel; je sais aussi que quelques acheteurs de la region, ont craqué pour le retour au base, l'essence (primitif !!) de la seven ( sachant qu'ils ont les moyens de se payer une 485 !!) çà en dit un peu plus sur les motivations!! et j'ai vu en sortie commune que 2 ou 3 seven font leur effet :partout , systématiquement !même une 165 fera rêver !! moi çà me va bien !!

Tjs à parler de roro les frenchie...