Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Apparement oui … c’est vraiment génial , ça pousse tout le temps , rien à voir avec avant !

J’ai pris contact avec coco57 qui va m’installer un 4.45 et un lsd bratex juste après l’Aveyron tour.
D’après tout ce que j’ai entendu dire ça change la voiture.

skycat a écrit : 20 avr. 2026, 18:24 J’ai pris contact avec coco57 qui va m’installer un 4.45 et un lsd bratex juste après l’Aveyron tour.
D’après tout ce que j’ai entendu dire ça change la voiture.

Mon 4.45 et Quaife ont métamorphosés la mienne en tout cas!

Maxdcrx a écrit : 20 avr. 2026, 19:00

skycat a écrit : 20 avr. 2026, 18:24 J’ai pris contact avec coco57 qui va m’installer un 4.45 et un lsd bratex juste après l’Aveyron tour.
D’après tout ce que j’ai entendu dire ça change la voiture.

Mon 4.45 et Quaife ont métamorphosés la mienne en tout cas!

Ça fait vraiment l’unanimité,ça me tarde

Merlin69 a écrit : 20 avr. 2026, 17:08 Bonjour ,
Je suis allé déposer ma CSR 485 FE chez SV …. Ils m en ont fait une autre auto , juste magnifique !! Un pont 4,10 , un échappement 4 en 1 en gardant le silencieux d origine ( donc avec la valve ce qui permet de rouler sans faire trop bruit , surtout sur autoroute ) , un remap et un réglage châssis en charge ….. vraiment top !! Je conseil fortement

cool !!!!

as tu un peu plus d'info sur la remap effectuée?
changement de l'ECU ou modif de celui d'origine?
la marche à 5000trs est toujours présente ou elle a disparu?
ca broute toujours de temps en temps à bas régime ou plus du tout?

Ps: je plussoie le 4.45 et le bratex

Honnêtement je ne sais pas si c’est l ÉCU qui a été changé ,
Mais ça ne broute plus du tout à bas régime , ça pousse même déjà pas mal ( bcp plus fort qu avant ) et l ouverture de la valve vers 4500tr-/m lisse le trou qu’il y avait avant en libérant le 4 en 1 .

Maxdcrx a écrit : 20 avr. 2026, 17:15

Merlin69 a écrit : 20 avr. 2026, 17:08 Bonjour ,
Je suis allé déposer ma CSR 485 FE chez SV …. Ils m en ont fait une autre auto , juste magnifique !! Un pont 4,10 , un échappement 4 en 1 en gardant le silencieux d origine ( donc avec la valve ce qui permet de rouler sans faire trop bruit , surtout sur autoroute ) , un remap et un réglage châssis en charge ….. vraiment top !! Je conseil fortement

Un remap? Ils en font?

Attention avec le 4-1, l'assurance peut te refuser l'indemnisation en cas d'accident, surtout que c'est très visible...

Je n’ai jamais vu un assureur refuser une indemnisation pour ce genre de chose
Et pourtant je suis assureur de véhicules plus ou moins exotiques depuis presque 40 ans

patrick123 a écrit : 21 avr. 2026, 08:53

Maxdcrx a écrit : 20 avr. 2026, 17:15

Merlin69 a écrit : 20 avr. 2026, 17:08 Bonjour ,
Je suis allé déposer ma CSR 485 FE chez SV …. Ils m en ont fait une autre auto , juste magnifique !! Un pont 4,10 , un échappement 4 en 1 en gardant le silencieux d origine ( donc avec la valve ce qui permet de rouler sans faire trop bruit , surtout sur autoroute ) , un remap et un réglage châssis en charge ….. vraiment top !! Je conseil fortement

Un remap? Ils en font?

Attention avec le 4-1, l'assurance peut te refuser l'indemnisation en cas d'accident, surtout que c'est très visible...

Je n’ai jamais vu un assureur refuser une indemnisation pour ce genre de chose
Et pourtant je suis assureur de véhicules plus ou moins exotiques depuis presque 40 ans

Pourtant les compagnies font de plus en plus de contrôles, les reprogrammations s'étant répandues ++ ces dernières années, j'avais entendu des échos sur les réseaux que 2-3 amis assureurs m'ont confirmé, surtout en corporel mais pas que, pour l'anecdote je voulais faire le 4-1 et c'est un assureur possesseur de cat qui me l'a déconseillé car visible a l'oeil nu.

En fait ça donne l’impression qu’ils ont mis la carto des CSR 485 pré FE.

C'est surtout que le cata d'origine est en sortie de culasse donc si tu mets un 4/1 tu libères beaucoup.

Merlin69 a écrit : 20 avr. 2026, 17:08 Bonjour ,
Je suis allé déposer ma CSR 485 FE chez SV …. Ils m en ont fait une autre auto , juste magnifique !! Un pont 4,10 , un échappement 4 en 1 en gardant le silencieux d origine ( donc avec la valve ce qui permet de rouler sans faire trop bruit , surtout sur autoroute ) , un remap et un réglage châssis en charge ….. vraiment top !! Je conseil fortement

Salut Merlin, Tu aurais une photo de la configuration avec le 4-1 et l'échappement d'origine?

Je pensais faire ce genre de modification mais avec un collecteur sport 200 cellules comme ça c'est moins visible en cas de corporel

darkvador a écrit : 20 oct. 2025, 21:37
La Mazda est quand meme bien etagee, et a mon avis, est un meilleur hoix qu une 6 qui a deja eu une vie anmée et est potentiellement irreparable en cas de dommage

Je plussoie, la Mazda 5 est assez proche de la Tracsport que j'avais monté sur mon ex 120

Mazda
les rapports de boîte sont :
1st 3.136
2nd 1.888
3rd 1.330
4th 1.000
5th 0.814

Tracsport full helical

Disponible avec des arbres d’entrée Ford long, court et Caterham Sigma.
Les rapports de démultiplication sont les suivants : 1er 2,752 - 2e 1,698 - 3e 1,237 - 4e 1:1 - 5e 0,815

intérêt limité pour un usage routier, l'étagement est idéal pour de la piste avec cette première et deuxième qui tirent plus long.
Faut commencer par le pont de toute façon...
Pour vous fixer un repère, la boite 6 sur piste (hors fia) c'est une boite 4, la 5 et la 6 on ne la passe jamais...

c5lolo a écrit : 20 mai 2026, 18:23 Pour vous fixer un repère, la boite 6 sur piste (hors fia) c'est une boite 4, la 5 et la 6 on ne la passe jamais...

Absolument exact

Moustache 7 a écrit : 20 mai 2026, 17:26

darkvador a écrit : 20 oct. 2025, 21:37
La Mazda est quand meme bien etagee, et a mon avis, est un meilleur hoix qu une 6 qui a deja eu une vie anmée et est potentiellement irreparable en cas de dommage

Je plussoie, la Mazda 5 est assez proche de la Tracsport que j'avais monté sur mon ex 120

Mazda
les rapports de boîte sont :
1st 3.13
2nd 1.888
3rd 1.330
4th 1.000
5th 0.814

Tracsport full helical

Disponible avec des arbres d’entrée Ford long, court et Caterham Sigma.
Les rapports de démultiplication sont les suivants : 1er 2,752 - 2e 1,698 - 3e 1,237 - 4e 1:1 - 5e 0,815

c'est con de se faire ch..r a ré étager pour garder une 5eme en 0.82. Avec un ami on avait testé avant et aprés ré-etagement en chrono c'était insignifiant. Ré étagement + couple court là le chrono est tombé.

Il y a une vidéo qui tourne sur FACEBOOK au Mas du clos d'un caterhamiste du nom de lempereur: une r300 cup (donc en boite 6) VS une r300 a l'anglaise avec roller barrel boite t9 avec pigonnerie QUAIFE et le pont 4.10 je suppose.. et ba....il n'y a pas de différence. Au son de la video on peutà bien écouter l'étagement top de la boite. LE JOUR ou les boites 6 seront hs, keine problem la solution est là