Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Côté droit pas classique et Pas inversé à gauche.

sevenspirit a écrit :Côté droit pas classique et Pas inversé à gauche.

Donc le sens de serrage dans le sens de la marche c'est bien ça

Oui cest un bon moyen mémo technique De toute façon tu peux pas te gourer puisque les écrous a pas inversé ont la strie de ta photo. C'est bien la roue gauche qui est en pas inversé et donc beaucoup de noix de cardan gauche ont les filets arrachés par des démontages dans le mauvais sens

Et le gris comme celui de cath27 qui a gagné le concours photo de juillet , il est vraiment simple , profond et très classe ?

J'ai encore du temps pour choisir, mais je vais regarder

Du coup je suis ravi de chez ravi.

L'auto était équipée de 2 cardans identiques avec un sens de serrage dans le sens habituel, donc pas bon coté pilote.

J'avais commandé le bon cardan coté pilote et j'ai reçu celui coté sds.

Il a fallut 9 mois pour recevoir le bon coté pilote...

J'ai conservé le neuf coté sds que j'ai sablé et repeint il y a 2 semaines et voilà que je découvre qu'il est trop petit pour la bague crantée....

Donc je viens de perdre 1/2 journée à sabler et peindre le cardan d'origine coté sds

Mise en place "à blanc" du scuttle tout neuf Nico

2/3 petits ajustements mineurs et tout est prêt:






Reste à vernir la plaque du scuttle en carbone

No comment !

Hum...

Il va rester quoi qui n'aura pas été démonté ?

Tu ne m'avais pas parlé d'un Scuttle en carbone?

Si tu refais le scuttle, rends-le démontable:

rivnuts (inoxA4 ou alu) sur la partie verticale de la paroi d'habitacle (avec de la colle) pour assurer la tenue dans le temps (en plus de la déformation du rivnut) et perçage un poil plus gros pour que les vis de fixation passe.
visserie que tu mettre en inoxA2 si rivet A4
ou
visserie alu ou PEEK si rivet alu (pas de visserie nylon, ça flue au serrage, tu foires 1 vis sur 2, c'est de la merde )

le second choix, c'est pour le poids


et tu as un message privé

thoracing a écrit :
Tu ne m'avais pas parlé d'un Scuttle en carbone?

Ça existe uniquement pour les S3

Trid a écrit :

thoracing a écrit :
Tu ne m'avais pas parlé d'un Scuttle en carbone?

Ça existe uniquement pour les S3

Ben, tu coupes au milieu et tu rallonges ... t'en serais bien capable vu tout ce que tu as déjà fait

Juste un petit clin d'oeil
http://www.oreca-store.com/kit-3-pedale ... rbone.html

My two cents

Pose du reservoir séparé pour l'embrayage.

J'ai fait usiner un écrou qui reçoit le même montage que sur le freinage, le tout avec un petit réservoir de moto.

Ne manque que les 2 passages de cloison et l'entretoise définitive pour le réservoir.








Je vais refaire la liaison MC vers l'embrayage en tuyau alu