Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

CATACARBU a écrit :on va finir par te conseiller de ne pas remonter la carrosserie.

Visuellement, ça donnera mieux sans

Un peu façon ARIEL et encore une façon de gagner du poids

Je suis très très pudique

Pose des étriers de frein avec des plaquettes Mintex 1144





Concernant les vis des roulement, MERCI aux liens que vous m'avez transmis mais malheuresement il faut des quantités mini de 100 à 200 pces...

Donc j'ai commandé un brut en titane et les vis seront avec des têtes hexagonales, usinage à façon

Maintenant, autre sujet: j'attaque le circuit d'alimentation en carburant

Des questions sont à venir

Si on peut y répondre c'est bien

Ch'roul a écrit :Si on peut y répondre c'est bien

Dans la mesure ou pour moi c'est un sujet "tout neuf", j'imagine que oui

Si tu parles de virginité , on peut surement faire quelque chose.

Ch'roul a écrit :Si tu parles de virginité , on peut surement faire quelque chose.

J'essaie donc de trouver "la rondelle" dans le circuit...

A suivre

J'ai remonté le réservoir:





Question 1: Il est fixé en butée contre la glissière inférieure (vers l'avant) ou bien contre le châssis (vers l'arrière) ??





Question 2: Ne pensez-vous pas qu'il faudrait calorifuger le réservoir car il reçoit la chaleur du pont??



J'ai fait un test avec un sèche-cheveux et effectivement la paroi du réservoir est bouillante, donc ça doit chauffer l'essence. Pas idéal n’est-ce pas ??
C’est mieux d’avoir de l’essence fraiche ??

A mon avis l'essence froide se vaporise moins vite

il faut essence chaude est air frais

Injection d'eau ou de vapeur si tu veux c'est un plus

Ca va rajouter du poids... Les CSR ne remontent pas de problème de vapor lock , et l'air passe sous la voiture et "butte" contre le réservoir donc pour moi, il n'est pas chaud

@Beagle: tu pourras regarder sur ton auto si le réservoir est vers l'arrière contre la chassis.

@Nico94: avec un diffuseur AR ça ventile beaucoup moins.

Je dirais que le réservoir est vers l'arr, sur la CSR que j'ai vu récemment.
J'avais zappé le fond plat

je viens de vérifier , il est à l’arrière contre le chassis.

Mais c'est pas contre le pont il doit y avoir au moins 10 cm entre le réservoir et l’arrière du pont. Je peux mesurer si tu veux

folie quand tu nous tiens ...vraiement superbe
calorifugé le réservoir ....? ça vas pas a la tête ?....cela ferai du poids en plus .

sincèrement cela me parait inutile .
oui le pont chauffe .mais de la a "rayonné" et transmettre réellement la chaleur au réservoir ...si cela se fait réellement cela sera anecdotique .