Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

beagle a écrit : 10 juil. 2026, 17:23 plus simple avec un dedion

un pont bmw dans une csr cE n'est pas plus compliqué a sortir que dans un dedion. Un ford dans une csr, là c'est une autre histoire

Il faut sortir les 2 demi trains et sortir le pont avec sa cage?

Non sans sa cage (enfin pour une SV)
C’est propre dedans mais l’huile était déjà dégueulasse (la voiture a 400 km)

Galinette a écrit : 10 juil. 2026, 12:00 C’est Mathieu qui te l’a préparé ? Tu ne vas pas être déçu.
Le 4.45 c’est ce qu’il faut pour vos 485.
Sur ma 340, le 4.10 aurait été suffisant mais je suis également passé au 4.45 et j’en suis ravi.

Un conseil aux possesseurs de 340 et 485 Final édition, franchissez le pas et contactez Coco57 d’Evolution 7. Vous ne le regretterez pas. Vous aurez une nouvelle auto bien plus sympa.

Hello

Tu conseilles plutôt 4.10 ou 4.45 ?

Merci

Sur une 340, le 4.10 est parfait si tu veux faire de la sortie montagne et un peu de circuit rapide car avec le 4.45 tu réduis encore plus la vitesse de pointe à environ 180km/h. Ce qui est déjà pas mal mais peut-être insufisant sur des circuits très rapides.

Moi je privilégie les sorties sur routes sinueuses (Alpes, Pyrénées, Corse,...). Et là le 4.45 est vraiment top.

Mais je me suis bien amusé avec le 4.10. De toute façon, il faut changer le pont d'origine, ça ne va pas du tout.

ah je suis étonné que ca réduit laa Vmax. Je pensais qu'il n'y aurait pas eu autant d'incidence sur ce point.

En 5ieme à 7500 rpm d'origine ca donne 259 km/h (faut se lever tôt )
En 5ieme à 7500 rpm en 4.45 ca donne 212 km/h (je pense au dessus de la VMAX de la voiture 205km de mémoire ? )


Par exemple au mas du clos je prend 187km/h en 4ieme à 6600rpm avant de devoir freiner.
Avec le 4.45 théoriquement c'est la meme vitesse mais en 5ieme.

Je crois que la 485 boite 5 prend plus de 300 au régime maxi
Ça tue complètement le moteur

314 en théorie à 8500 tr avec le 3.64 d’origine
256 avec le 4.45

Xtoune a écrit : 11 juil. 2026, 12:13 ah je suis étonné que ca réduit laa Vmax. Je pensais qu'il n'y aurait pas eu autant d'incidence sur ce point.

En 5ieme à 7500 rpm d'origine ca donne 259 km/h (faut se lever tôt )
En 5ieme à 7500 rpm en 4.45 ca donne 212 km/h (je pense au dessus de la VMAX de la voiture 205km de mémoire ? )

Idem j'avais fais les calculs, la 4ème en 3.64 devient la 5ème en 4.45 donc je pensais que la Vmax ne changeait pas!

Pour moi on perdait peu etre en Vmax avec le 4.10 vu que la 5ème devient un peu plus longue que la 4ème en 3.64

J'ai aussi une autre question qui me vient car je voudrais aussi mettre un pont plus court.

Je suis certains que le pont court fait gagner en sensation de conduite et agrément mais est ce qu'on gagne vraiment en performance? Sur route de campagne/montagne surement en ressortant de virage serrée/épingle mais sur circuit est ce qu'on y gagne vraiment quelque chose?

LightIsRightSeven a écrit : 13 juil. 2026, 15:11 J'ai aussi une autre question qui me vient car je voudrais aussi mettre un pont plus court.

Je suis certains que le pont court fait gagner en sensation de conduite et agrément mais est ce qu'on gagne vraiment en performance? Sur route de campagne/montagne surement en ressortant de virage serrée/épingle mais sur circuit est ce qu'on y gagne vraiment quelque chose?

Pas de réponse universelle car chaque circuit est différent : et c'est les vitesses de passage dans les différents virages qui déterminent si on met tel ou tel rapport en fonction de la transmission.

En tout cas tout ceux qui ont opté pour un pont plus court ne sont pas déçu

LightIsRightSeven a écrit : 13 juil. 2026, 15:11 J'ai aussi une autre question qui me vient car je voudrais aussi mettre un pont plus court.

Je suis certains que le pont court fait gagner en sensation de conduite et agrément mais est ce qu'on gagne vraiment en performance? Sur route de campagne/montagne surement en ressortant de virage serrée/épingle mais sur circuit est ce qu'on y gagne vraiment quelque chose?

On gagne en performance partout y compris en circuit ,on gagne en agrément de conduite ,on change carrément de voiture en fait.cela n’a plus rien à voir.les montées en régime sont franches voire violentes et ne s’essoufflent jamais même en 5

Pont remonté. Y a plus qu’à aller l’essayer

Tu vas te régaler

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