Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

beagle a écrit : 10 juil. 2026, 17:23 plus simple avec un dedion

un pont bmw dans une csr cE n'est pas plus compliqué a sortir que dans un dedion. Un ford dans une csr, là c'est une autre histoire

Il faut sortir les 2 demi trains et sortir le pont avec sa cage?

Non sans sa cage (enfin pour une SV)
C’est propre dedans mais l’huile était déjà dégueulasse (la voiture a 400 km)

Galinette a écrit : 10 juil. 2026, 12:00 C’est Mathieu qui te l’a préparé ? Tu ne vas pas être déçu.
Le 4.45 c’est ce qu’il faut pour vos 485.
Sur ma 340, le 4.10 aurait été suffisant mais je suis également passé au 4.45 et j’en suis ravi.

Un conseil aux possesseurs de 340 et 485 Final édition, franchissez le pas et contactez Coco57 d’Evolution 7. Vous ne le regretterez pas. Vous aurez une nouvelle auto bien plus sympa.

Hello

Tu conseilles plutôt 4.10 ou 4.45 ?

Merci

Sur une 340, le 4.10 est parfait si tu veux faire de la sortie montagne et un peu de circuit rapide car avec le 4.45 tu réduis encore plus la vitesse de pointe à environ 180km/h. Ce qui est déjà pas mal mais peut-être insufisant sur des circuits très rapides.

Moi je privilégie les sorties sur routes sinueuses (Alpes, Pyrénées, Corse,...). Et là le 4.45 est vraiment top.

Mais je me suis bien amusé avec le 4.10. De toute façon, il faut changer le pont d'origine, ça ne va pas du tout.

ah je suis étonné que ca réduit laa Vmax. Je pensais qu'il n'y aurait pas eu autant d'incidence sur ce point.

En 5ieme à 7500 rpm d'origine ca donne 259 km/h (faut se lever tôt )
En 5ieme à 7500 rpm en 4.45 ca donne 212 km/h (je pense au dessus de la VMAX de la voiture 205km de mémoire ? )


Par exemple au mas du clos je prend 187km/h en 4ieme à 6600rpm avant de devoir freiner.
Avec le 4.45 théoriquement c'est la meme vitesse mais en 5ieme.

Je crois que la 485 boite 5 prend plus de 300 au régime maxi
Ça tue complètement le moteur