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Publié : 20 févr. 2020, 17:36
le fusible c'est le 20 et le relais "rad fan"
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Le topic des Suzukistes
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Publié : 20 févr. 2020, 17:44
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Publié : 20 févr. 2020, 18:18
Bien joué Beagle , merci 
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Publié : 21 févr. 2020, 08:27
Je ne connais pas, mais logiquement, il devrait être sur le radiateur. (Généralement, le thermostat de cde du ventilateur est sur le radiateur, et la sonde de T° moteur est sur le moteur)WildWest a écrit : 20 févr. 2020, 17:29 ...
J'aimerais aussi savoir où se cache le thermostat du ventilateur de ce petit moulbif nippon.
Pour tester ton circuit électrique, tu peux débrancher la prise du thermostat et connecter les 2 fils par un fil volant. Si le ventilo tourne, le circuit est bon et le thermostat est mort.
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Publié : 21 févr. 2020, 08:44
Bonne idée, mais il me faut identifier son emplacement...Micklin a écrit : 21 févr. 2020, 08:27Je ne connais pas, mais logiquement, il devrait être sur le radiateur. (Généralement, le thermostat de cde du ventilateur est sur le radiateur, et la sonde de T° moteur est sur le moteur)WildWest a écrit : 20 févr. 2020, 17:29 ...
J'aimerais aussi savoir où se cache le thermostat du ventilateur de ce petit moulbif nippon.
Etrangement, il n'est pas sur le radiateur.
Pour tester ton circuit électrique, tu peux débrancher la prise du thermostat et connecter les 2 fils par un fil volant. Si le ventilo tourne, le circuit est bon et le thermostat est mort.
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Publié : 21 févr. 2020, 10:53
Tu suis les fils du ventilateur ... 
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Publié : 21 févr. 2020, 12:28
Et quand ils trouvent le contacteur il leur dit: "je suis ton pere" 
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Publié : 21 févr. 2020, 12:38
Non , ça c’est ton modo préféré
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Publié : 21 févr. 2020, 14:55
Tu peux chercher au niveau du calorstat, un boitier en plastique ou alu dont une grosse durite de liquide de refroidissement va vers le haut du radiateur.
En longeant cette durite depuis le radiateur tu tomberas sur le calorstat. Dessus ce boitier de calorstat, il peut y avoir la sonde thermo-contact.
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Publié : 19 mars 2020, 19:06
Simplement pour donner l'info, j'ai réalisé (sans grande difficulté) la vidange avec filtre de ce petit 660cm3 ; j'ai finalement vidangé avec la 5w30 comme préconisé dans le manuel, et je trouve que la pression d'huile ne s'en porte pas plus mal (au démarrage à froid tout comme au ralenti moteur chaud ). A noter que la 5w30 est une synthétique tandis que la 10w40 est une semi synthétique.
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Publié : 19 mars 2020, 21:58
Merci pour l'info 
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Publié : 20 mars 2020, 10:13
Non, la 10w40 peut être synthétique ou semi synthétique (voir ci-dessous)mv8 a écrit : 19 mars 2020, 19:06 Simplement pour donner l'info, j'ai réalisé (sans grande difficulté) la vidange avec filtre de ce petit 660cm3 ; j'ai finalement vidangé avec la 5w30 comme préconisé dans le manuel, et je trouve que la pression d'huile ne s'en porte pas plus mal (au démarrage à froid tout comme au ralenti moteur chaud ). A noter que la 5w30 est une synthétique tandis que la 10w40 est une semi synthétique.
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Publié : 20 mars 2020, 10:18
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Publié : 20 mars 2020, 12:08
Bonjour,mv8 a écrit : 19 mars 2020, 19:06 Simplement pour donner l'info, j'ai réalisé (sans grande difficulté) la vidange avec filtre de ce petit 660cm3 ; j'ai finalement vidangé avec la 5w30 comme préconisé dans le manuel, et je trouve que la pression d'huile ne s'en porte pas plus mal (au démarrage à froid tout comme au ralenti moteur chaud ). A noter que la 5w30 est une synthétique tandis que la 10w40 est une semi synthétique.
Merci pour l'info, mais peux-tu expliquer en quoi cela est mieux pour le moteur, pression d'huile plus basse ou plus haute (désolé si la question est bête) ?
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Publié : 20 mars 2020, 12:14