Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

ad-hoc a écrit :
mise en place mousse carter, tôle et crép.ine

P1060462.jpg

Une petite précision pour ceux qui change leur mousse, la partie comprimée entre le joint et la tôle alu doit être ôtée.
La mousse si elle reste entre le joint et la tôle, casse le joint au bout de quelques mois, cette partie doit être coupée.
Perso je place la mousse de façon a ce qu'elle se place bien a cet endroit et ensuite je coupe ce qui dépasse.

Super propre ton moulin merci pour le reportage.

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Une petite précision pour ceux qui change leur mousse, la partie comprimée entre le joint et la tôle alu doit être ôtée.
La mousse si elle reste entre le joint et la tôle, casse le joint au bout de quelques mois, cette partie doit être coupée.
Perso je place la mousse de façon a ce qu'elle se place bien a cet endroit et ensuite je coupe ce qui dépasse.

Super propre ton moulin merci pour le reportage.[/quote]

...tu évoques toute cette mousse qui "déborde" de la plaque alu?!! ...mais sur le montage d'ad-hoc, il reste un "léger" débordement; encore de trop???
...oui je sais je chipote mais bon

"ad-hoc": admirable!
D'ailleurs, je me permets à chaque fois de m'coller toutes ces photos et autres dans mon dossier

nettoyage de l'admission complête

30 % du C.A de wd40 à lui tout seul

c'est beau

le WD40 c'est pour le plus gros, après c'est huile de coude..........

Ya encore du boulot de nettoyage, tous les coins, les re-coins, les puits des injecteurs, les portées.... ca avance.... doucement

7 à rivets a écrit :30 % du C.A de wd40 à lui tout seul

c'est beau

Serge a 30% du CA WD40, moi c'est 30% des bombes de peinture
@ Ad Hoc : ça avance mon lapin, c'est le plus important

je suis curieux donc je voulais voir comment ca marche, alors je démonte le...??? IACV ou AICV enfin le truc qui régule le ralenti, tous les moteurs ne sont pas équipés de ce modèle.

Attention avant de démonter vérifier la valeur du potentiomètre de l'ouverture du papillon, il doit être à la même valeur après remontage. Ensemble démonté
Position basse, donc pas de ralenti
position haute, ralenti

C'est un moteur pas à pas, l'IACV c'est plus sur les 1600K. Fais bien gaffe ne ne surtout pas toucher au réglage de la vis de butée sinon grosse galère, le réglage est fait en usine et ne doit pas être touché.