Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

La CSR est basée sur les cotes d un chassis SV mais avec enormenent de modifications:

Suspensions in board avant, double triangles superposés avant
Le dimatere des tubes haut et bas du chassis et du tunnel de boite sont de diametre superieur

Sur la 200, LSD, boite 6 et carter sec en serie

Le TdB double arche accompagné des planchers abaissés était une option sur la CSR 200

Le double arche est censé renforcer la rigidité d aprés Caterham, mais il n y a jamais eu de chiffres communiqués

Les CSR etaient livrees avec capote, portes et pare brise

Ok livres en commande,je vais essayer de me cultiver

[ Post made via Mobile Device ]

@Dark

le plancher rabaissé, c'est qque chose d'origine sur la 175 ?



PS : je suis passé hier chez Hoffmann & Rink pour finaliser mon bon de commande

Il m'a fait une simple démo moteur sur sa nouvelle démo car, une CSR 175 avec un pot plus "laxe", un 4 en un extérieur et un tube à la place du cata.
==> plein de flammes qui sortent du pot en jouant juste avec la pédale et un bruit affreux affreux affreux...

couleur vraiment bien c'est un genre gris très léger Porsche - je tâcherai de poster une photo plus tard, je n'ai pas la possiblité au boulot, mais ça rend juste blanc en photo.

La grise/verte en premier plan est sympa :

je l'ai vu hier, c'est un vert armée américaine... manque plus que l'étoile dessus et c'est une Willis

jineffine a écrit :@Dark

le plancher rabaissé, c'est qque chose d'origine sur la 175 ?



PS : je suis passé hier chez Hoffmann & Rink pour finaliser mon bon de commande

Il m'a fait une simple démo moteur sur sa nouvelle démo car, une CSR 175 avec un pot plus "laxe", un 4 en un extérieur et un tube à la place du cata.
==> plein de flammes qui sortent du pot en jouant juste avec la pédale et un bruit affreux affreux affreux...

couleur vraiment bien c'est un genre gris très léger Porsche - je tâcherai de poster une photo plus tard, je n'ai pas la possiblité au boulot, mais ça rend juste blanc en photo.

Le plancher rabaissé est une option.

Quand tu dis "affreux affreux" au sujet du bruit de la CSR 175, qu'entends-tu par là? Le bruit est désagréable, terrifiant, génial?

ben ... affreux affreux

... c'était positif en fait --- Terrific, très sportif et en jouant avec l'accélérateur, le pot laissait des flammes.

Je pense que le rétrogradage de nuit va faire des envieux.

en gros tout pour la frime

oups... en gros, tout pour gagner quéques chevaux, dixièmes en courbe, avec la libération du catalyseur.

Mais alors votre preference va plustot en direction de la csr 200 ou bien CSR 175?

jack a écrit :La grise/verte en premier plan est sympa :

J'aurai dit Kaki satininé ...

Playcubeman a écrit :Mais alors votre preference va plustot en direction de la csr 200 ou bien CSR 175?

Etant très basique (et étant en train de la commander), je vais répondre la 175... mais c'est uniquement pour les considération d'immatricuation (avec CoC, donc comme une golf) et le coût plus faible

pour le reste les tableaux comparaison en amont offre la différence technique
je n'ai pas d'idée concernant la différence de pilotage entre les 2.

Pour le bruit et les autres amusement c'est de l'amélioration ou du tunning... suivant la sensibilité de chacun

Playcubeman a écrit :Mais alors votre preference va plustot en direction de la csr 200 ou bien CSR 175?

De toute façon, si tu souhaite une Cat neuve, tu n'as pas le choix .... elle sera en 175cv.
Sur le marché de l'occasion, tu peux trouver de temps en temps des CSR200.

il y a 2 CSR 200 en vente chez SV en ce moment j'ai appelé ce matin

et elles sont encore chères.....

ça je ne suis pas encore assez connaisseur pour pouvoir en juger