Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Jeff,

Génial toutes ces infos...... vous êtes les meilleurs les RTI'stes!!

clair, respect total

& a "piece of history" de plus sur le territoire :fuck:


pour l'histoire des radius arm, ça fait froid dans le dos quand même
heureusement que ça n'a eu aucune conséquence

Ravie pour toi et après réparation, à toi le plaisir de rouler en toute légalité

Si tes vis étaient fatiguées, le fait de faire de la piste les a sans doute aidé à lâcher, mais le mal était déjà là, ils ne mettent pas non plus les caisses à l'équerre en driftant sur le ring Parcontre, ils ls testent bien, je me souviens du tech de l'Utac qui m'a félicité pour la tenue de route de la cat, qu'elle était bien équilibrée (normal, elle revenait d'une géométrie complète de chez SV )
Enlèves tes ailes pour pouvoir jouer de l'extracteur, ce sera plus safe si tu veux bien travailler, et profites-en aussi pour changer la visserie de tes ailes, vu l'état de tes vis de radius arms, elles doivent être rouillées aussi.

Démontage de l'aile prévue, oui, à mon avis ça doit être difficile de bosser sans ça. Et pour les vis, on est parfaitement d'accord, tu verras sur la photo plus haut qu'elles ont aussi une salle tête...

Quelqu'un sait si chez SV ils vendent des vis identiques mais en inox ?

Tu peux mettre de la visserie autre que l'inox, l'important étant de graisser au remontage, à terme, avec de la visserie inox dans un filetage alu, tu as une réaction électrolytique, que tu peux retarder en graissant le filetage
Asperges plusieurs fois de WD40 avant de démonter, et un bon coup sur la vis avant de desserer, afin de "décoller" la bête et façiliter le desserage

je pense pas que ça soit un filetage alu, c'est pris directement dans le chassis à cet endroit, non ?

Féloches Jeff

Félicitations Jeff !

de mémoire c'est pas pris dans le chassis, tu dois avoir une "tête de boulon" a l'intérieur. Ca doit être une vis qui passe au travers du chassis dans un trou rond sans filetage a l'intérieur de ce dernier. Pas bien compliqué a retirer, wd40 puis tu le chasses vers l'intérieur en tapant dessus avec ton chat

Non, le filetage est dans le chassis, il faut un extracteur et un gars habitué, sinon galère.
Faut sortir l'aile et pas de visserie inox sur cela, c'est en plus du filetage à la noix

Sinon, féloches, une Rti en moins de 3 ans

Bravo Jeff !

bien "ouerj " comme ils disent les d'jeunes

yvan a écrit :Non, le filetage est dans le chassis, il faut un extracteur et un gars habitué, sinon galère.
Faut sortir l'aile et pas de visserie inox sur cela, c'est en plus du filetage à la noix

Sinon, féloches, une Rti en moins de 3 ans

Il y a combien de chassis différents chez caterham? Loin de moi l'idée de mettre ta parole en doute yvan (niveau rti, je crois qu'on tiens notre champion de l'impossible ) et c'est certainement pas moi qui vais te donner des "leçons de mécanique" , mais je viens de verifier sur mon "dossier démontage de l'hiver dernier" et je confrme que je n'avais pas de filetage dans le chassis au niveau de cette fixation. Je suis en live axle de 1992, mais le point de fixation est le même non? Tu peux m'éclairer que je me couche moins bête ce soir

Je l'ai fait 3 fois, modèles de 1996 à 2002, je ne touche pas aux châssis tout vieux