Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Voilou le triangle est démonté ce matin.Juste une tite tof de la West amputé , de ma petite chérie derrière et du bordel dans le garage
J'entends déjà les médisants

Ooh, Guzzi V11 ? Une scura non ?
J'adore !!

Nan m'enfin pas une Scura (mais presque) une Café Sport.

J'adore le marteau posé negligement a coté des "petit outils", sa sent le "defouloir"

resonance 94 a écrit :J'adore le marteau posé negligement a coté des "petit outils", sa sent le "defouloir"

Comme quoi une West c'est du robuste....

resonance 94 a écrit :J'adore le marteau posé negligement a coté des "petit outils", sa sent le "defouloir"

Comment qu'on dit déjà Ah oui pas les c...

Voili,voila le nouveau triangle est en place depuis samedi dernier.Reçu la pièce à prix sympa grace à Olivier ( Seven-UP)après pas mal d'attente mais j'ai comme l'impression que l'usine Westfield se fout de ses clients from France , malgré les nombreuse relances et la patience d'Olivier qui soit dit en passant attendais d'autres pièces que mon triangle,le délai de livraison à quand même été un peu(beaucoup) longuet.
Mon interrogation maintenant est le réglage du train.Qui y'a t-il à régler et surtout comment le régler?? je ne vois pas de réglages sur le train style excentriques ou autres....
Si vous avez des infos j,suis preneur.

les pieces ont l'air tres similaire a la version sport turbo
hormis verifier la hauteur de caisse et faire verifier la geo, je ne vois pas autre chose

Carrossage + parallélisme
Pas grand chose d'autre

Ah, souvenir de ma moto de ma période célibataire, une mandello rosso, revendue après avoir fait 10 km a 2

Si tu fais le règlage du train toi même , je peux pas aider

Par contre je connais un pro près de Quimper qui a fait la géo de ma West aux petits oignons
MP pour l'adresse

Je fait remonter le post et pour cause
West fw300 14000kms jamais de circuit, je roule même plutôt pépère.


Donc voilà pas question de remettre de l'origine.

Zut !

Heureusement, tu l'as vu assez tôt. (enfin, il semble...)

La cassure est au niveau de la soudure, c'est certainement pas par hazard.

Y a des spécialistes en soudure par ici ?

Cucho a écrit :Zut !

Heureusement, tu l'as vu assez tôt. (enfin, il semble...)

La cassure est au niveau de la soudure, c'est certainement pas par hazard.

Y a des spécialistes en soudure par ici ?

Oui j'inspecte régulièrement et heureusement.
La casse est toujours au même endroit.

ce n'est qu'à moitié rassurant

la cassure est au niveau de la soudure, mais c'est aussi un point de concentration des efforts semble-t-il (reprise de force de la plaque sur le "tube")
De plus, le "tube" est aplati, donc résistance à la flexion moindre.
Mais avec une voiture light, ça devrait tenir sans autre. Les efforts ne doivent quand même pas être bien importants... (?)

Trop de chauffe à la soudure ?
mauvais choix des matériaux ?