Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai lance un collègue sur le coup !
Il devrait me trouver ce qu'il faut ... Moyennant un tour de manège, logique !

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Me revoici avec mes p'tits questions techniques :
Pour les coupure franche mais aléatoires => Plus jamais embetté et pourtant elle en a vu depuis ... we charade, quelques AR boulot durant l'été ...
Pour le klaxon => Ce fut le "miracle de Charade" en sortant du circuit pour rentrer à la maison, un petit au revoir au sevener, reflex d'appuyer sur le klaxon et la miracle il remarche ... alors on y touche pas ! surtout que le nouveau problème semble bien plus embettant.
Aujourd'hui je reviens vers vos conseils car je rencontre le problème suivant qui avait commencé en allant à Charade en juillet, qui avait disparu depuis et qui reviens maintenant ...
A 130-140 j'ai des vibration qui remontent par la caisse, la sension est étrange "fourmillement dans le siège". A très faible vitesse (si c'est lié ?) ça donne des claquements de type "cardant en virage pour une traction. Embrayé, débrayé pas de changement, si je coupe tout les claquements sont jours la. Leur variation sont lié à la vitesse véhicule (donc au régime des roues) mais la fréquence n'est pas celle des roues. Beaucoup plus haute fréquence !
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur .... ... je sents que l'hivers va être chaud dans mon garage ....

as tu vérifié l'équilibrage de tes roues ?

Justement, je pensais au roues, pour la vibration plus que pour le claquement en me disant "les deux problèmes sont surement dissociés". Comme j'ai la chance d'avoir 2 trains de roues complets, j'ai tout changé ce week end et .... aucun changement sur mon problème. Seul truc, mes 2ième roues étant un peu plus grandes, la vibration arrive un peu plus tot.

les cardans de ton arbre de transmission ont-ils du jeu?

"les cardans de ton arbre de transmission ont-ils du jeu?"
Comment est ce que ça se vérifie ? je découvre la 7 depuis moins d'un an ...

Rien de plus simple tant que tu arrives à accéder à l'arbre entre ta boite et ton pont:

essaye de faire tourner l'arbre via sa partie centrale si il bouge sans que l'une des extrémités de part et d'autres des deux cardans ne bouge du tout c'est que le cardan accouplé à la partie qui ne bouge pas a trop de jeu doute une faiblesse.

Dans les cas extrêmes comme le mien, tu verras tout de suite que le cardan est usée:

Merci pour l'info ! Et la manip.
Je vais regarder comment accéder à tout cela ...
A suivre ...

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Je pense avoir trouvé la cause de mon défaut.
Sur la fixation de l'arbre avec le pont, sur les 4 vis, il en manque une et les 3 autres sont desserrées (je les ai tourné à la main). Beau score Maintenant il me faut refaire proprement cette liaison.
Si quelqu'un peut me renseigner je suis preneur :
Type de Vis ?
Couple de serrage ?
Frein filet ou pas ?
Confirmation de 4 vis ? je dis ça car coté pont il y a 8 trous

D'avance merci pour les conseils ...

Gael a écrit :Je pense avoir trouvé la cause de mon défaut.
Sur la fixation de l'arbre avec le pont, sur les 4 vis, il en manque une et les 3 autres sont desserrées (je les ai tourné à la main). Beau score

DSC08840.JPG

Maintenant il me faut refaire proprement cette liaison.
Si quelqu'un peut me renseigner je suis preneur :
Type de Vis ?
Couple de serrage ?
Frein filet ou pas ?
Confirmation de 4 vis ? je dis ça car coté pont il y a 8 trous

D'avance merci pour les conseils ...

Assurément, je crois que tu as mis le doigt dessus!!

Je crois que tu as bien fait de ne pas insister. Ma hantise en Seven : bris de l'arbre de transmission ou perte de ces fameux boulons...

Pourquoi étais ce une hantise ?
C'est une faiblesse de l'auto ?

Pour ce qui est de ne pas trop insister, c'est vrai que je n'ai fait que 1500km plus 1/2h sur le circuit de charade avec cette vibration ....
No risk ! No fun !

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