Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'en ai aussi bien profité ce week-end, 340 km au total. Départ à 9h du mat samedi direction la pompe. Température d'environ 3°C. J'avais prévu le coup et j'étais donc bien couvert. Seules mes fesses étaient bien froides car aucun rembourage sur les baquets. J'ai profité d'un arrêt pour glisser une fine couverture polaire au fond, et là c'était parfait. J'ai aussi obturé le radiateur d'huile (carter sec) pour que le moteur puisse chauffer un peu car le liquide de refroidissement ne dépassait pas 60°C (dites moi si c'est à éviter...). Direction le Jura, passage par Saint Ursanne en Suisse et ensuite Saint Hyppolite dans le doubs. Les routes et paysages étaient splendides et quasi pas de feuilles sur les routes (ce qui m'a surpris). Je me méfiais beaucoup des zones ombragées. Mais globalement, sauf provocation, les Avon CR500 ont été supers. Je m'attendais vraiment à glisser plus. Bon, en haut des cols j'y allais mollo tout de même. Sinon, c'était le bonheur en Cat.

silicat a écrit :Sinon, c'était le bonheur en Cat.

Bien sûr, c'est toujours le nonheur en Cat

allez... une petite photo prise ce dimanche sur les routes du Jura...

courte ballade ( 30 petits km ) mais tellement heureux de profitez de ces quelques instants avant la trève hivernale...

bonne route à tous et soyez prudent !!!

Ch'roul a écrit :Beaucoup de jeunes Seveners pour cette saison FROIDE et HUMIDE , donc un petit rappel très important...

Merci pour ce rappel. Jeune ou pas, on a tous besoin de temps à autre d'un petit rappel qui peut être salutaire... ça serait dommage de tout gacher

Quand on voit l'état du réseau autoroutier d'hier autour de Lyon et St Etienne (je pense avoir croisé 20 cartons) avec des voitures "classiques" il n'est jamais suffisamment rappelé le danger et la nécessité de changer de conduite à cette saison !

BlackLoki a écrit :Quand on voit l'état du réseau autoroutier d'hier autour de Lyon et St Etienne (je pense avoir croisé 20 cartons) avec des voitures "classiques" il n'est jamais suffisamment rappelé le danger et la nécessité de changer de conduite à cette saison !

en meme temps, ça fait déjà quelques semaines que ça roule vraiment très mal par chez nous.
le nombre d'autos qui déboitent sans cligno, à 3m de ton pare-choc (souvent les 2 en meme temps) ... c'est plus courant qu'avant, et ce n'est pas lié à la météo.
les gens conduisent vraiment de plus en plus mal , ça contamine meme les chauffeur PL


raison de plus pour bien faire attention :
avec la durée des journées qui se réduit (durée d'ensoleillement), les seven sont encore moins visibles (un vert pétant, en pleine nuit, il est vert foncé ), déjà qu'en temps normal c'est parfois limite

Faut-il agir sur la pression des pneus par temps froid dès lors que l'on roule en mode cool sur chaussée froide et éventuellement grasse et humide ?

Dans mon cas j'ai 1.400 au carré a froid depuis que j'ai récupéré la Cat début octobre.
[R300 chaussée en R888 en 13"]








Edit : J'ai posté ici la question puisqu'en lien direct avec les précautions utiles dues a la saison

British a écrit :Edit : J'ai posté ici la question puisqu'en lien direct avec les précautions utiles dues a la saison

Tu as bien fait .
Perso, je ne change pas la pression (1.4), le mode balade suffit.
Comme PV= nrT, il faudrait baisser un peu , mais c'est du perfectionnisme

Là on est rendu en hiver ... même sans neige, ben ça gllliiissssseeee

Pour l'instant pas de sel sur la route (tout à l'heure j'ai eu un doute en montant au Mont Saint Odile -> demi-tour).
Les vendanges sont finies donc les routes sont à peu près propres.

Mais bon sang que ça glisse ! de l'avant, de l'arrière, au freinage ... il faut vraiment se la jouer pépère.

Julien

ils ont commencé à saler les routes par chez moi

Ch'roul a écrit :Beaucoup de jeunes Seveners pour cette saison FROIDE et HUMIDE , donc un petit rappel très important:
(Merci Ad-hoc notre bon Secrétaire )

Vous ne conduisez pas un char allemand de 1.5 t , donc vos pneus mettent longtemps, voir très longtemps,
voir parfois jamais, à réussir à chauffer, donc vous avez une adhérence proche de ZERO !!!!!!
Les gommes de votre magnifique bolide sont en parfait état, mais malheureusement elles ont
quatre, cinq ans voir beaucoup plus, donc vous avez une adhérence proche de ZERO !!!!!!
Donc on conduit cool, très cool, voir très très très cool !

Changement de pneus ce matin
----- les Yoko A048 étant à la limite.... montage des 14" Avon neuf.
------------Je fais 100m premier freinage........tête à queue

------------------------- vous disiez?

Ch'roul a écrit :Beaucoup de jeunes Seveners pour cette saison FROIDE et HUMIDE , donc un petit rappel très important:
(Merci Ad-hoc notre bon Secrétaire )

Vous ne conduisez pas un char allemand de 1.5 t , donc vos pneus mettent longtemps, voir très longtemps,
voir parfois jamais, à réussir à chauffer, donc vous avez une adhérence proche de ZERO !!!!!!
Les gommes de votre magnifique bolide sont en parfait état, mais malheureusement elles ont
quatre, cinq ans voir beaucoup plus, donc vous avez une adhérence proche de ZERO !!!!!!
Donc on conduit cool, très cool, voir très très très cool !

Fred VII a écrit :[Changement de pneus ce matin
----- les Yoko A048 étant à la limite.... montage des 14" Avon neuf.
------------Je fais 100m premier freinage........tête à queue

------------------------- vous disiez?

Cool, très cool, voir très très très cool !
Tu ne roules pas en Panzer

Il y a deux semaines sur un coup de gaz en ligne droite elle est partie en danseuse il a fallu jouer un peu du cerceau (3 fois) pour empêcher le cul de passer devant

Bizarrement la laguna qui me suivait d'assez loin a décidé de réduire l'allure ... et je suis passé pour un beau pignouf de base

Je vais me permettre de réinsister

Ch'roul a écrit :

British a écrit :Edit : J'ai posté ici la question puisqu'en lien direct avec les précautions utiles dues a la saison

Tu as bien fait .
Perso, je ne change pas la pression (1.4), le mode balade suffit.
Comme PV= nrT, il faudrait baisser un peu , mais c'est du perfectionnisme

Heeeuuu ; c'est pas le contraire : si T° exterieure baisse , la pression dans les pneus baisse , me semble t il .