Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

j'en deduis que tu as a mis 3 semaines pour demonter le nose cone

et constater le non branchement du ventillo !!! !!! !!!

tant mieux que ce ne soit que cela. (heureusement que j'ai demandé hier a will de verifier le branchement)

Vas falloir qu'on travaille comme les Hotlines de fournisseur internet:

- Bien internet ne fonctionne pas, votre PC est il allumé ??
- Oui
- Bien, votre box est elle branché au secteur ??
- Euuuuhhhh... non

Pascal 71 a écrit : Vas falloir qu'on travaille comme les Hotlines de fournisseur internet:

- Bien internet ne fonctionne pas, votre PC est il allumé ??
- Oui
- Bien, votre box est elle branché au secteur ??
- Euuuuhhhh... non

Si les box sont préparées comme certaines cat sont "révisées"...effectivement! Mais la liste des "oublis" commence à être un peu longue!

Phil93 a écrit :Grâce au pisto-laser que m'a prêté Jeff (merci! ), j'ai pu mesurer les températures: il apparait qu'il existe une différence d'environ 7 à 8° de mesure entre la température de la sonde à 80° par exemple, et l'indication qui apparaît sur la jauge au TDB.
Donc, quand au TDB j'ai devant les yeux le chiffre 70, la température effective semble être d'environ 78°.

Ce phénomène par contre s'inverse au fur et à mesure que la température moteur monte, et après 88-89° (déclenchement du ventilo dans ces eaux-là aussi: tiens, Il marche celui-là maintenant? * ), l'indication au TDB apparait plus fiable avec un écart qui se réduit à environ 2°.

c'est normal, 2 raisons à cela
La première est une erreur de lecture à cause du paralaxe, quand tu lis tes yeux ne sont pas en face du mano
la deuxième, la précision d'un indicateur à aiguille est meilleur en fin de cadran, au début son erreur est plus importante

et pour finir, a t'on vraiment besoin d'être au degré près

Phil93 a écrit :
Pascal 71 a écrit : Vas falloir qu'on travaille comme les Hotlines de fournisseur internet:

- Bien internet ne fonctionne pas, votre PC est il allumé ??
- Oui
- Bien, votre box est elle branché au secteur ??
- Euuuuhhhh... non

Si les box sont préparées comme certaines cat sont "révisées"...effectivement! Mais la liste des "oublis" commence à être un peu longue!

Tu ne t'es même pas dit que tes fils se sont débranchés en roulant? Ca m'est déjà arrivé et je les avais vérifié avant de partir, mais une cosse un peu "lâche" et le contact n'est plus assuré, un bon virage et hop, ça part.
Et puis, il y a une différence entre une vidange qu'on appelle façilement une révision et un check up complet d'un véhicule...Le prix et les heures passées.

Tu ne t'es même pas dit que tes fils se sont débranchés en roulant? ..... un bon virage et hop, ça part.

Nico: le jour même de mon départ le ventilo ne marchait pas...et je suis monté à 120 quand nous avons abordé les premiers bouchons parisiens!

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@serge: j'ai bien sur pensé à la parallaxe et j'ai mesuré en étant bien en face, d'autant plus que j'étais à l'arrêt dans mon garage: le problème si tu veux c'est que je n'étais quasiment jamais à la bonne température de fonctionnement ! J'ai vérifié aussi le bon fonctionnement du calorstat qui a l'air de bien fonctionner.

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Phil93 a écrit :Nico: le jour même de mon départ le ventilo ne marchait pas...et je suis monté à 120 quand nous avons abordé les premiers bouchons parisiens!

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le joint de cucul

je suis qd meme etonné que tu ais attendus aussi longtemps pour verifier !

resonance 94 a écrit :je suis qd meme etonné que tu ais attendus aussi longtemps pour verifier !

C'est que ça me paraissait tellement "improbable"....

tomate a écrit :
Phil93 a écrit :Nico: le jour même de mon départ le ventilo ne marchait pas...et je suis monté à 120 quand nous avons abordé les premiers bouchons parisiens!

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le joint de cucul

Ça aurait pu...

nico 94 a écrit : Et puis, il y a une différence entre une vidange qu'on appelle façilement une révision et un check up complet d'un véhicule...Le prix et les heures passées.

Je suis bien d'accord, et là on parle bien d'un check-up complet, ou tout du moins c'est ce que mes oreilles ont entendues à plusieurs reprises....

Phil93 a écrit :
tomate a écrit :
Phil93 a écrit :Nico: le jour même de mon départ le ventilo ne marchait pas...et je suis monté à 120 quand nous avons abordé les premiers bouchons parisiens!

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le joint de cucul
Ça aurait pu...

Ça n'arrive pas immédiatement

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tomate a écrit : Ça n'arrive pas immédiatement

Oui heureusement, d'ailleurs comme elle refroidit très bien par ailleurs, ça m'a permis de "sauver la mise"; au pire de ce que j'ai eu en montée de température, bloqué dans un bouchon, j'ai coupé le moteur: en quelques minutes à peine elle avait déjà perdu 5 à 7°.

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Où qu'elle est la sonde?

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