Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

resonance 94 a écrit :10 pages sur comment introduire le robinet dns l'orifice en y mettant un doigt

Tu devrais avoir ta réponse là je pense

Toi, Fandaor, tu es hors concours ! Tu bricoles 25 heures par jour sur la tienne

essai d'une R300 chez concessionnaire en démo cette après midi : coupure totale sur la bretelle d'autoroute en pleine accélération.. on attendu puis redémarrage.. .au bout de 2 minutes et accélération re-coupure... on a attendu et on est rentré... 2eme essai d'une caterham pour moi et encore en panne.. .j'avais voulu faire un essai sur un circuit avec un concessionnaire l'année dernière et la bête a jamais voulu démarrer quand mon tour est arrivé. LOL ... Sur un autre forum mon pseudo c'est pingouin l'poissard suite à la casse de mon moteur de Z06 au bout de 1000 bornes !!

Ah ouaip... quand même....
Faudrait éviter l'électronique pour toi dans ce cas...

essai d'une R300 chez concessionnaire en démo cette après midi : coupure totale sur la bretelle d'autoroute en pleine accélération.. on attendu puis redémarrage.. .au bout de 2 minutes et accélération re-coupure... on a attendu et on est rentré... 2eme essai d'une caterham pour moi et encore en panne.. .j'avais voulu faire un essai sur un circuit avec un concessionnaire l'année dernière et la bête a jamais voulu démarrer quand mon tour est arrivé. LOL ..

De mieux en mieux, enfin je veux dire , de pire en pire.
ça va commencer à devenir difficile de vendre, si pendant l'essai, le client tombe 2 fois en panne !!
Ou alors faut être un "vrai" passionné

Ansar Ali ne voulait t-il pas améliorer la qualité ???

resonance 94 a écrit :rien que le titre du post

Je voudrais revenir sur mon message ci dessus
la question est surtout pourquoi on bricole.
Oui y a des pannes, comme sur toutes mecanique.
- deja elles sont rarement immobilisantes et bien que j'ai qd mm eu, un poulie de distib, un embrayage, un JDC, elle a eu l delicatesse d'attendre la fin des beaux jours pour faire sa diva
- tout est apparent, donc il est tentant d'y mettre les mains
- les mecanique sont relativement simple et donc facile d'abord
- les entraides sur sevener sont fabuleuse
- on aime nos caisses, on aime s'en occupé
- le sevener est d'n naturel curieux, aventureux (beau gosse aussi), il cherche la connaissance, la comprehension
etc...

le sevener est d'n naturel curieux, aventureux (beau gosse aussi), il cherche la connaissance, la comprehension
etc...

Il a aussi plusieurs maitresses et une roue de secours.

Et on veut souvent améliorer notre seven avec des changements (tableau de bord, nouveaux freins, suspensions, jantes, phares, etc etc...)... et puis généralement on commence "petit" et ça devient vite une envie de faire tout plein de choses pour la rendre parfaite à nos yeux respectifs, d'où le topic des "détails qui les rendent uniques"

Bref, la seven si tu aimes pas bricoler faut déjà en acheter une qui a été déverminée après quelques heures de vol!

Et surtout qui soit exactement comme celle dont tu rêves la nuit depuis des mois...
Parce que sinon ça va vite te démanger de mettre ta touche en la bricolant.

fandaor a écrit :Et surtout qui soit exactement comme celle dont tu rêves la nuit depuis des mois...
Parce que sinon ça va vite te démanger de mettre ta touche en la bricolant.

Et donc acheter de préférence une cat bien connue du forum....

tu dis ça pour moi ?

fandaor a écrit :tu dis ça pour moi ?

Non non, c'est un "avis général aux chercheux" (Phil en mode garde-champêtre), puis toi tu aimes bricoler de toute façon!

Bonjour ,
Mon expérience .... J'ai toujours rêvé d'avoir un engin style Caterham . Tout juste "jeune" retraité, un ami me signale une Cat "bien" et récente (2009) à vendre chez SV . Je ne connais pas , je fais confiance et 5 jours plus tard cette Cat est livrée chez moi . Heureux !
Ayant du temps libre , je passe ma semaine d’attente à presque tout lire ce qui se dit sur le forum ... et là , je commence un peu à paniquer : je n'y connais rien en mécanique ( bien que je me débrouille pas trop mal en bricolage ) et je ne supporte pas une goutte d'huile sous une voiture .
Et ça commence fort (… pour moi ! ) : 2 jours d'utilisation et les feux stop ne marchent plus . Appel tel chez SV : c'est pas grave , c'est le contacteur , facile à changer , on vous envoie ça pour demain . Je reçois , je cherche ce truc sous le capot et fier de moi , je le trouve , je le change et ça marche !
Et puis je roule .. je scrute le moindre bruit , la moindre vibration ( parait qu'il faut resserrer tous les boulons ) ... je me demande à quel moment je vais en perdre un morceau ! Ces angoisses ont duré 6 mois …
Depuis 2 ans je roule … aucun problème , pas de traces d’huile dans le garage mais toujours des vibrations et des bruits de clef de 10 qui se balade .. alors j’accélère et je n’entends plus que les jouissives mélodies de l’échappement .
J’ai compris que bon nombre de « forumeurs » sont des passionnés de mécanique et que , comme pour la Rolex, si on n’a pas démonté sa Cat au bout de 6 mois , on a raté sa vie .
Je n’ai pas de Rolex , je n’ai pas démonté ma Cat … je ne pense pas avoir tout raté et je prends beaucoup de plaisir à son volant .
N’est-ce pas là l’essentiel ?
Cat19

Ben si, c'est ca l'essentiel ! que chacun trouve son plaisir dans la facon de vivre sa passion pour les seven