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Emmanuel a écrit :
L'ECU est bien une ref de EU3 en 145. Mais mon haut moteur ressemble en tous points à la photo de 165 postée par Patrack. Je confirme le reste: j'ai bien les injecteurs bleus et les doubles bobines sous le cache du couvre culasse. Pas vu la sonde de T° d'air verte. Le TB est un 52 en métal tout comme le plenum en métal brillant. Pour ce qui est du bas moteur, pas de croix mais un "3".
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Julien
Julien ! Pistons dessinés différemments et renforcés, paliers renforcés sur le VVC 160...Emmanuel a écrit :
Euh...qu'en est-il du bas moteur et des modifs a apporter entre le 145 et 160
On verra le jour où le moteur aura un problème de JDC ou cassera... Bien d'accord avec toi...Emmanuel a écrit :Je n'ai qu'un mot: Wow !
Je viens de regarder: j'ai tout ça sauf l'ECU. Bon, pour le crankshaft sensor j'arrive pas a lire la ref, ni pour les injecteurs mais ils sont bleus.juliosnoop a écrit :Alors, Jc83 m'a demandé de l'aider à identifier les éléments externes à changer pour monter une gestion VVC 160 sur son VVC 145 EU3.
Je vais donc faire une liste de pièces qui sont sur les VVC 160, et il n'y aura plus qu'à comparer avec ce qu'il y a sur le VVC 145 de JC... Je mettrai en italique l'emplacement des pièces.
(Si des personnes possédant un VVC 160 d'origine veulent s'amuser à vérifier et confirmer, ça peut être interessant
ECU / Calculateur moteur : NNN000160
Throttle body / Papillon d'admission 52mm : MHB000261 (MHB000080 pour le 48mm alu)
TMAP / Sonde de pression et de température d'air : MHK100820 (Que l'on trouve aussi chez BMW et Mini avec d'autres rèfs) [Se situe au bout du plenum d'admission]
Crankshaft Position (CKS) Sensor / Sonde de position de vilebrequin - volant moteur : NSC100760 / NSC100760SLP [Se situe sur le bas moteur, côté admission vers le volant moteur]
Camshaft Position (CMP) Sensor / Sonde de position de l'arbre à came : NSC000010 / NSC000010SLP [Se situe en dessous du cache d'arbre à came, côté admission à côté du mécanisme VVC]
Idle air control valve (IACV) / Valve de controle de ralenti : Il faut que je recherche la réf, en tout cas c'est la deuxième génération avec embout de prise coudée et arrondie. [Se situe sur le plenum d'admission, côté moteur vers le papillon. Il y a une durite noire qui part du papillon et qui arrive sur cette sonde]
Bosch blue injector / Injecteurs Bosch bleu (192cc/min) : BOSCH 0280 156 024
Et pour finir les modifs il y a une 2eme sonde lambda à leurrer...
D'après Dave Andrews, si tu as une culasse de VVC 145 et que tu mets un ECU de VVC 160, tu n'auras pas les 160ch mais pas non-plus seulement 145...Emmanuel a écrit : Je viens de regarder: j'ai tout ça sauf l'ECU. Bon, pour le crankshaft sensor j'arrive pas a lire la ref, ni pour les injecteurs mais ils sont bleus.
Suis-je un habitant du pays des bisounours si je pense qu'en remplaçant mon ECU par un 160 et en leurrant la sonde lambda mon petit VVC deviendra grand VVC ?
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