Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Oui mais la, c'est déjà pour les démonter plus facilement. Au remontage ça sera four, congelo, et presse, de manière à faire ça softement et uniformément.
J'ai poussé à 150°C, et il restait encore pas mal de serrage résiduel.

Faut pas trop chauffer non plus car en gros à partir de 200°C on risque de faire un revenu des bagues de roulements, qui fera chuter irréversiblement leur dureté , donc par précaution ne dépassez pas 150°C

ZAGATO a écrit :

et le faire reprendre sur le filetage à un autre endroit

Alors là va falloir m'expliquer, autant que je sache on est sur une vis à simple pas

Dans ta manip soit tu as changé d'écrou en prenant celui d'une autre roue, soit tu as fumé la moquette grave

Expérience effectuée sans moquette et avec un seul écrou

Je sais pas comment, mais selon comment j'engageais l'écrou sur le filetage, soit je retombais sur le même cas de trop de contrainte, soit j'arrivais à un résultat bien meilleur !?

Crocket a écrit :

ZAGATO a écrit :

et le faire reprendre sur le filetage à un autre endroit

Alors là va falloir m'expliquer, autant que je sache on est sur une vis à simple pas

Dans ta manip soit tu as changé d'écrou en prenant celui d'une autre roue, soit tu as fumé la moquette grave

Expérience effectuée sans moquette et avec un seul écrou

Je sais pas comment, mais selon comment j'engageais l'écrou sur le filetage, soit je retombais sur le même cas de trop de contrainte, soit j'arrivais à un résultat bien meilleur !?

un rouleau de sopalin sous l'écrou peut être

Crocket a écrit :

ZAGATO a écrit :

et le faire reprendre sur le filetage à un autre endroit

Alors là va falloir m'expliquer, autant que je sache on est sur une vis à simple pas

Dans ta manip soit tu as changé d'écrou en prenant celui d'une autre roue, soit tu as fumé la moquette grave

Expérience effectuée sans moquette et avec un seul écrou

Je sais pas comment, mais selon comment j'engageais l'écrou sur le filetage, soit je retombais sur le même cas de trop de contrainte, soit j'arrivais à un résultat bien meilleur !?

Mécaniquement c'est juste impossible. Il devait y avoir un truc foireux aléatoire qui à joué, mais ça ne peut pas être le point d'engagement des filets, car il est unique

On est tous des Charlie.
Par contre chez CC, ce sont tous des Charlots.

Le moyeu Alu dans lequel sont emmanchées les bagues extérieures des roulements comporte deux rainures longitudinales et diamétralement opposées, qui permettent d'extraire ces bagues au marteau à l'aide d'un jet introduit coté opposé.

Jusque là c'est bien.

Sauf que c'est le détail qui tue maintenant: Lors de l'usinage de ces rainures, des bavures de fraisage sont repliés vers la face d'appui servant d'épaulement d'arrêt des bagues de roulement.
Donc ces bagues, au lieu d'être comme il se devrait en appui uniforme sur un épaulement à la géométrie parfaite, sont en réalité après emmanchement en appui uniquement local sur ces bavures au niveau des rainures

Pas étonnant que les réglages de précharge axiale foutent le camp en quelques centaines de km...le temps que les bavures se tassent, et en plus, elles ne se tassent que très partiellement, du coup le montage reste imparfait.

Donc si vous changez vos rlts de roue AV, pensez à éliminer ces bavures avant d'emmancher les nouvelles bagues extérieures
Voir zone indiquée sur photo:

Ne pas oublier la fine rondelle contre le roulement coté chassis .( il peut se dissimuler dans la graisse).
La difficulté dans le reglage du jeu est qu'il se fait a froid et que l'ensemble fusée , roulement ,
moyeu ....travaille a chaud .
Le disque de frein peut monter a couleur rouge .
Quelqu'un a t il deja remarqué si un tres leger jeu a froid perdurait a chaud ?

Finalement tout s'explique!

C'est ballot d'avoir ce genre de problème juste pour ça... mais c'est comme ça

à Zagato qui n'a pas lâché l'affaire: le temps passé pour enfin trouver doit être énorme.

Pour répondre à ta question sur le jeu à chaud VS le jeu à froid: j'ai tout contrôle (100 fois ) lors du remontage de mon train AV et je n'ai pas constaté de jeu à chaud alors qu'effectivement la contrainte est appliquée à froid.

Il faut aussi avouer que la méthode est plus qu'empirique, de mon coté j'ai opté pour brider plutôt que libérer et avoir du jeu.

A chaud en effet le jeu diminue car le logement est en ALU et la fusée en acier, le montage de roulement est en "O" , mais il ne diminue pas assez puisque je sentais toujours encore les vibrations à chaud au freinage à l'AV lorsque j'avais du jeu à froid, et plus du tout de vibrations à chaud après avoir supprimé le jeu à froid.

En effet, il y a aussi une rondelle entre le porte fusée et le roulement du fond, à ne pas oublier au remontage.

Ma graisse spéciale "roulement de roue" a débarqué des States ce jour, pas réussi à la trouver en Europe facilement:

Tu n'as pas trouvé de graisse à roulements en France ?

Ch'roul a écrit :Tu n'as pas trouvé de graisse à roulements en France ?

NON ...pas celle-là

De la graisse à roulements on trouve (je travaille chez INA et FAG...), mais spécifiquement formulée pour roulement de roue déjà moins facilement. Quand je suis tombé sur celle-là, je sais pas pourquoi, mais il me fallait celle-là et plus une autre

Raoul, tu sais bien que l'on ne trouve pas toujours les mêmes marchandises en France métropolitaine et en France de l'extérieur

Il faut aussi avouer que la méthode est plus qu'empirique, de mon coté j'ai opté pour brider plutôt que libérer et avoir du jeu.

J'ai lu sur le net que CC préconise de serrer l'écrou central à une précharge de 8 Nm (Le couple de serrage d'une vis M6 quoi: C'est peu mais intuitivement ça me parait déjà de trop): Je vais chercher plus précisément une préco mais à défaut ce sera en effet au feeling.
De toute façon, à supposer qu'ils soient exacts, les 8 Nm sont difficiles à faire juste, car d'une fusée à l'autre déjà rien que le couple de frottement de l'écrou à créneau sur le filet de la fusée varie à la louche du simple au double, suffit qu'une bavure traine sur le filet et c'est la mouise pour un réglage au couple précis.....

British a écrit :Raoul, tu sais bien que l'on ne trouve pas toujours les mêmes marchandises en France métropolitaine et en France de l'extérieur

j'avais oublié ce critère géographique

Si vous trouvez celle là en France, ......je....ben vous l'aurez trouvé en France.