Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

la vraie vie d'un sévener, rentier pour aligner le Ring et Folembray... "paradisiac"

c'est presqu'une limo : dans ma jeunesse, avec la 120 sigma, je roulais tous les jours, même en temps de neige (ça arrive en haute savoie), et bien, pas de souci, super motricité avec l'autobloquant, mais futal trempé.

Très sympa à lire.

Un beau reflet de la réalité, sauf pour la capote et l'installation à bord ou il en fait un peu trop à mon gout.

Trid a écrit :Très sympa à lire.

Un beau reflet de la réalité, sauf pour la capote et l'installation à bord ou il en fait un peu trop à mon gout.

même si sur un SV ça ne change pas *fondamentalement* les choses, j'ose te rappeler que c'est un chassis S3 qu'il essayé

je n'ai pas souvenir (la seule fois où je suis monté dans une S3 capotée) qu'il y avait pléthore de place
et le môssieur avait l'aire assez bien charpenté, ça explique aussi la chose.

P.P.P. a écrit :

Trid a écrit :Très sympa à lire.

Un beau reflet de la réalité, sauf pour la capote et l'installation à bord ou il en fait un peu trop à mon gout.

même si sur un SV ça ne change pas *fondamentalement* les choses, j'ose te rappeler que c'est un chassis S3 qu'il essayé

je n'ai pas souvenir (la seule fois où je suis monté dans une S3 capotée) qu'il y avait pléthore de place
et le môssieur avait l'aire assez bien charpenté, ça explique aussi la chose.

Effectivement, j'ai un peu zappé ce petit détail qui a toute sont importance

Bon pour la capote, j'en ai fait l'apprentissage dans des conditions plutôt pressantes et j'ai trouvé ça super bien foutu (pas besoin de notice...) Et très agréablement surpris par son étanchéité , aussi par l'efficacité du pare-brise chauffant quand on respire trop fort avec la communion calorifique de la mécanique

La vidéo est en ligne mais ne reflète pas vraiment le ton de l'article dans sa globalité !!

A vouloir être drôle, et à faire le mec saoulé et plaintif, je trouve ça dommage pour ceux que la lecture rebute et qui ne feront que regarder la vidéo ....

Mais dans l'ensemble, ce fut une belle épopée de 8jours au volant d'une diva...

La méthode rapide !!

[video]http://www.youtube.com/watch?v=HTzk8byo2wI[/video]


La méthode compliquée !! mais drôle !!

[video]http://www.youtube.com/watch?v=Xs0nKATEkq4[/video]

Je suis assez charpenté ... et je n'arrive pas à rentrer sans passer une jambe en premier puis la tête en second ! Ensuite les fesses et enfin la dernière jambe ...

Ma femme entre comme le dernier mec de la vidéo ... une jambe, puis l'autre, les fesses et enfin la tête.

La méthode des gros comme moi est plus amusante

Caterham_7 a écrit :Je suis assez charpenté ... et je n'arrive pas à rentrer sans passer une jambe en premier puis la tête en second ! Ensuite les fesses et enfin la dernière jambe ...

Ma femme entre comme le dernier mec de la vidéo ... une jambe, puis l'autre, les fesses et enfin la tête.

La méthode des gros comme moi est plus amusante

je pense que le gabarit autant que la taille joue
et puis aussi la souplesse

je suis pas gros (meme loin de l'etre) mais 1.80+ et pas souple du tout
le souvenir de la capote et du soft-top (ou de l'exigeS1 à seb' ) aux LSDL1&2 fut assez epique

Sur la 2° vidéo, j'espère qu'il a mis des équerres de renfort sous l'aile, sinon elle va tenir longtemps

1m81 pour 85 kg et mon volant ne s'enlève pas !
(j'en faisais 90 sur la vidéo !)

La seule bonne méthode selon RHD et LHD, c'est Jambe côté tunnel en premier, ensuite on se plie un peu, on rentre la tête, pour la deuxième jambe c'est une question de souplesse !!

Dans la deuxième vidéo glanée sur Youtube, il est clair que l'aile arrière droite déguste méchamment si cette méthode est utilisée trop souvent...

De toute manière, il ne faut pas utiliser la capote !!
Je voulais juste essayer car ça faisait longtemps que je n'avais pas tenté de m'introduire dans ma Seven capotée, et le reportage de 8j sur la R300 m'avait étonné par la difficulté que le journaliste avait à s'installer dans la voiture capotée....

beaware a écrit :Sur la 2° vidéo, j'espère qu'il a mis des équerres de renfort sous l'aile, sinon elle va tenir longtemps

il fait ça sur la mienne, il se retrouve par terre , un morceau d'aile dans la main , et mon poing dans la gueule

ha mais suis-je bête,je n'ai pas de capote, juste un ****** d'arceau qui gêne quasi autant

P.P.P. a écrit : ha mais suis-je bête,je n'ai pas de capote, juste un ****** d'arceau qui gêne quasi autant

Ah moi je trouve pas, avec l'arceau, je pose mon cül sur la barre de protection latérale, je glisse mes 2 jambes dans le cockpit et je me laisse glisser dans le baquet, c'est bien pratique je trouve. Pour sortir c'est par dessus l'arceau.

P.P.P. a écrit :

beaware a écrit :Sur la 2° vidéo, j'espère qu'il a mis des équerres de renfort sous l'aile, sinon elle va tenir longtemps

il fait ça sur la mienne, il se retrouve par terre , un morceau d'aile dans la main , et mon poing dans la gueule

ha mais suis-je bête,je n'ai pas de capote, juste un ****** d'arceau qui gêne quasi autant

NeoCat a écrit :1m81 pour 85 kg et mon volant ne s'enlève pas !
(j'en faisais 90 sur la vidéo !)

La seule bonne méthode selon RHD et LHD, c'est Jambe côté tunnel en premier, ensuite on se plie un peu, on rentre la tête, pour la deuxième jambe c'est une question de souplesse !!

Dans la deuxième vidéo glanée sur Youtube, il est clair que l'aile arrière droite déguste méchamment si cette méthode est utilisée trop souvent...

De toute manière, il ne faut pas utiliser la capote !!
Je voulais juste essayer car ça faisait longtemps que je n'avais pas tenté de m'introduire dans ma Seven capotée, et le reportage de 8j sur la R300 m'avait étonné par la difficulté que le journaliste avait à s'installer dans la voiture capotée....

1m88 et pas de volant démontable : Je rentre la le torse en premier dans la cat de façon à pouvoir poser une hanche sur le tunnel central puis je rentre les jambes que je glisse sous le volant et ça passe sans trop de difficultés.

Sam Speed a écrit :

NeoCat a écrit :1m81 pour 85 kg et mon volant ne s'enlève pas !
(j'en faisais 90 sur la vidéo !)

La seule bonne méthode selon RHD et LHD, c'est Jambe côté tunnel en premier, ensuite on se plie un peu, on rentre la tête, pour la deuxième jambe c'est une question de souplesse !!

Dans la deuxième vidéo glanée sur Youtube, il est clair que l'aile arrière droite déguste méchamment si cette méthode est utilisée trop souvent...

De toute manière, il ne faut pas utiliser la capote !!
Je voulais juste essayer car ça faisait longtemps que je n'avais pas tenté de m'introduire dans ma Seven capotée, et le reportage de 8j sur la R300 m'avait étonné par la difficulté que le journaliste avait à s'installer dans la voiture capotée....

1m88 et pas de volant démontable : Je rentre la le torse en premier dans la cat de façon à pouvoir poser une hanche sur le tunnel central puis je rentre les jambes que je glisse sous le volant et ça passe sans trop de difficultés.

L'important, c'est que ça nous semble naturel !!
1m88 !! Quand on veut on peut !!

Je dirais même plus, la seule chose qui compte c'est d'être dedans !!!!