Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Xflow a écrit :

allain a écrit :

Je crois que je vais être obligé de racheter une (deux) ailes .. Ma réparation du carbone n'a pas été géniale...
J'avais acheté un nécessaire de réparation avec résine époxy et gelcoat ... Soit je n'ai pas mis assez de durcisseur, soit mon garage et trop froid ... Toujours est il que j'ai jeté ce matin m'a pseudo rustine à la poubelle ... elle n'avait pas durci.

Avec quoi enlève t on du gelcoat non-durci afin de nettoyer ?

Avec une Delorean

Je dois retourner à hier ?

Une autre suggestion .... holà ... quelqu'un ....

Attention, la résine des kits de réparation époxy que l'on achète dans les centres auto
reste poisseuse. On a l'impression que cela n'est pas sec ....

Il faut attendre plusieurs jours. On peut accélérer le durcissement en utilisant un séche cheveux

Perefouras a écrit :Attention, la résine des kits de réparation époxy que l'on achète dans les centres auto
reste poisseuse. On a l'impression que cela n'est pas sec ....

Il faut attendre plusieurs jours. On peut accélérer le durcissement en utilisant un séche cheveux

Trop tard .... je l'ai enlevé ... je vais réessayer ... avec plus de durcisseur ...

Salut,

Avant de réessayer à l'epoxy assure toi que tu as une T° de 20°C sinon c'est plantage assuré. En plus de la bonne résine epoxy en centre auto ça me parait bizarre. Si elle est un peu vielle (plus d'1 an) ou qu'elle a été laissée au froid elle est morte !!!!
De plus, le dosage des résine epoxy est beaucoup plus sensible que les polyester. Perso, je travaille avec une balance pèse lettre. Dosage au gramme prêt, si tu prépares des doses de l'ordre de 100 à 150g, je n'en ferais pas plus, sinon ça chauffe et polymérise trop vite. TOUJOURS utiliser des gants, tu peux développer des allergies canons à l'époxy et bien ventiler. Mais attention à garder une T° cste > à 20°C

Pour la procédure,je ferais comme ce qui a été dit avant.

Mais, je travaillerais juste avec de la résine R&G type L à laquelle j'ajouterais du floc de coton et de l'agent tyxotropique pour obtenir une espèce de crème épaisse pour boucher les fissures par l'intérieur. Sinon ça coule partout et tu en as pleins les mains et las manches.Attendre qu'elle polymérise un peu et ensuite seulement bande de tissu par l'intérieur (pas forcément du carbone vu qu'il n'est pas visible) avec de la résine pure.
Attention la fissure sera toujours visible l'extérieur quoi que tu fasses. La résine avec floc et Tyxo restera blanchâtre.

Pour l'aspect extérieur, bin tu ponces les deux et tu leur offres à toutes les deux un nouveau Gelcoat / Vernis. Mais selon moi passage en cabine de peinture chez un bon carrossier pour éviter les poussières et assurer un séchage à t° constante.
Ensuite ponçage et polissage du Gelcoat (cette partie là je maîtrise pas à voir avec un peintre-carrossier)

De la bonne résine tu peux en trouver ici :http://www.r-g.de/en/
ou en France, je me fournis là :http://www.topmodel.fr/product_list.php?kat=761

Pour nettoyer de la résine epoxy : ACETONE et grattage / ponçage, faire gaffe aux mains et aux peintures non vernies.
Chez R&G tu trouveras aussi du Gelcoat epoxy.
Bah sinon 2 aile neuves pourquoi pas
Bon boulot

Laurent

Merci Laurent ...

Pour la petite histoire ... il y a 40 ans, j'ai fait 3 carrosseries de buggy et des planches à voile en fibre et époxy ... Mais, cette fois-ci, je m'y suis pris comme un newbie ... la fleur au fusil ... dans mon garage à 0C.

Ce soir, je répare ... nettoyage a l'acétone ... ponçage et une fois le travail effectué ... séchage avec un chauffage dans le garage ...

La suite demain matin ...

Sinon a corbeil,il y avait une boîte spécialisé dans les produit composite mais je ne me souviens plus du nom mais vu que tu es a evry,c'est pas loin de chez toi

polyplan composite (mon fournisseur officiel).Ils étaient bien à Corbeil mais ont déménagé il y a 1 an ou 2 pour la province. Sur gougueule on les retrouve facilement. Site de vente à distance, reception rapide, de bon conseil ...

et je plussoie pour le dosage. A la balance ou au doseur, mais ni plus ni moins que ce qui est donné comme mélange. Pour la température, plus y'en a, mieux c'est. Certains se font des "fours" avec de vieux congélos : une ampoule à filament allumée dans le congélo avec la pièce et la température monte, monte, monte...

Voyons voyons c'est pas sérieux ça, après des planches à voile c'est de la rigolade une aile de Seven
Tiens nous au courant !

Didjou, polyplan, j'arrivais plus à me souvenir de ce fournisseur de matériaux composites en France. Ils avaient une très bonne réputation dans le domaine du modélisme RC

kart63 a écrit :Sinon a corbeil,il y avait une boîte spécialisé dans les produit composite mais je ne me souviens plus du nom mais vu que tu es a evry,c'est pas loin de chez toi

Merci, je vais chercher

J'ai cherché, ils sont partis loin, loin

oui mais ils livrent vite vite vite...

Oui,c'est polyplan a corbeil
Je parle de ça,il y a très longtemps et d'ailleurs,c'était pour du modélisme bateau,fsr,offshore et autres trucs très motorisés pour ceux qui connaissent
Toujours de bon conseils et très correct en prix

Bricovis=Cergy-vis. Rue du Périgord ZA des Bethunes.
95. Cergy Pontoise.

Ô secours ... ils n'ont pas de rivnuts de 10

allain a écrit :

Bricovis=Cergy-vis. Rue du Périgord ZA des Bethunes.
95. Cergy Pontoise.

Ô secours ... ils n'ont pas de rivnuts de 10

Je vois demain si j'ai ça ... si oui ... je livre avec la pince .

CATOGAN a écrit :

allain a écrit :

Bricovis=Cergy-vis. Rue du Périgord ZA des Bethunes.
95. Cergy Pontoise.

Ô secours ... ils n'ont pas de rivnuts de 10

Je vois demain si j'ai ça ... si oui ... je livre avec la pince .

Merci !

Il me faudrait donc un rivnut de 10 et un de 7 que je peux percer à 8 ou bien 10 mm.

L'aile est réparée ... Tissu de verre et époxy ... il comme vous l'imaginez pour polymériser à cet époque ci il a fallu mettre le chauffage toute la nuit ... Résultat tout est bien dur

Je n'ai pas surchargé en plusieurs couches afin de préserver un semblant de souplesse ...
Pas sûr que j'attaque la cosmétique sur le carbone aujourd'hui l'objectif étant de pouvoir rouler dimanche