Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

fastrudy a écrit :
disons que j'ai la main verte , donc ça aide
c'est ce cons de correcteur , trop éfficace je vous dit,

T'as un correcteur d'orthographe ????????


(Je suis d'humeur un peu taquine ce matin )

Rudy, si tu veux un bon feeling il faut le MC AP Racing (d'après ce que tu dis, il est déjà monté).
Si tu veux que ça freine bien, il faut les étriers 4 pistons et des plaquettes medium (genre DS2500). Pour moi, il n'est pas nécessaire de prendre des plaquettes plus agressives. Avec la R300, j'arrivais à bloquer les roues avant à la prise de freinage au Mans, à près de 180km/h. Si tu appuies bien sur la pédale du milieu, ça freine largement assez

Comme le freinage avec les étriers 4 pistons est surdimensionné, l'avantage c'est que les plaquettes sont sollicités assez brièvement et donc elles ne se dégradent que très peu.
J'ai réussi à faire quasiment 30.000km avec la R300 (sur route comme sur piste) avec 1 jeu de plaquettes avant.
A l'arrière par contre, ça fond comme neige au soleil

Cucho a écrit :je te fais part du résultat de mes recherches (non vérifié car pièces non commandées)

Pour CSR200 équipée d'étriers AR Lucas, qui semble être le N° VW : VAG 1J0615423

Plaquettes :
Caterham 58086/7PAD
Mintex MDB 1382
Ferrodo FCP 1491

PS, D'ailleurs ceci devrait figurer dans un topic "freinage" et pas "LSD Titan"

Merci pour les infos, je vais regarder tout ça en relevant la ref. exacte de l'étrier.
P.S : d'accord avec le P.S, mais j'ai pas su trouver le bon topic

mon maitre cylindre est un ap racine cp 3627-101C
colier serflex orange ...
il ressemble beaucoup a celui race " sur le store CCUK....j'espere bien avoir le modèle qui vas bien..

et décision de passer en CL rc8 (voir R celons dispo) avant...(au pire des cas RC6)
et rc6 ou RC5+ arrière ...

je réflechie a monter un limiteur tant qu'a y être pour être tranquille...(j'aime bien tripatouiller , mais pas faire, défaire pour refaire )

Je croyais que c'etait un topic sur les LSD ?

Oui mais grâce au LSD, ça part de travers
... et ça fini sur les freins