Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Question de néophyte :
- entre une géo de cup "semi-slick" et une géo slick.... il y a une grande différence ?
Peut on rouler sur route en 048 et monter les slicks sur circuit ?

Fonzie a écrit :Pour l avant ça pourrait être pas mal en taille par contre je me retrouverais avec du Michelin a l arrière et du Hankook a l avant.....

Vous en pensez quoi de ce panachage ???

Question subsidiaire 80€ l unité ou les 6 ????

Moi j'aime pas rouler avec des modèles differents à l'avant et l'arriere
Le prix, 80€ unitaire

luckyou34 a écrit :Question de néophyte :
- entre une géo de cup "semi-slick" et une géo slick.... il y a une grande différence ?
Peut on rouler sur route en 048 et monter les slicks sur circuit ?

entre 2 types de construction (crossply/diagonal ou radial) identiques, pas beaucoup voir pas.

entre 2 types de construction différents, oui

P.P.P. a écrit :

luckyou34 a écrit :Question de néophyte :
- entre une géo de cup "semi-slick" et une géo slick.... il y a une grande différence ?
Peut on rouler sur route en 048 et monter les slicks sur circuit ?

entre 2 types de construction (crossply/diagonal ou radial) identiques, pas beaucoup voir pas.

entre 2 types de construction différents, oui

J'ai rien compris

luckyou34 a écrit :

P.P.P. a écrit :

luckyou34 a écrit :Question de néophyte :
- entre une géo de cup "semi-slick" et une géo slick.... il y a une grande différence ?
Peut on rouler sur route en 048 et monter les slicks sur circuit ?

entre 2 types de construction (crossply/diagonal ou radial) identiques, pas beaucoup voir pas.

entre 2 types de construction différents, oui

J'ai rien compris

En gros : les pneus route aujourd hui sont des radiales ( A048 , R888) , en slicks tu as des radiales ( Michelin ne fait plus que ça) ou des diagonales ( ou crossply) ( AVON fait du radial et du diagonal )

Donc si tu as des radial en slick , tu peux avoir la même géométrie ....
Si tu as des diagonales , alors la le comportement va être différent , car la structure des diagonales ( flancs) est nettement moins rigide !!! , donc en théorie la géométrie devrait être différente !

Ma question est peut etre co.nne mais je tente quand même : des slicks ne risquent ils pas de "fatiguer" le chassis en lui appliquant un niveau de contrainte pas vraiment prevu sur nos Cat ?

Pour sur tu usera un peu plus vite tout. Perso je ne le ferai pas sans les roulements renforcés, l'arceau cage, le carter sec, les renforts de fixation de diff.

Les roulements renforcés ? Il y a une réf spécifique ?

pardon, je parlais du uprated hub

En slick je sais que /* jerome */ roule avec.
Au Bourbonnais il a essayé des SB9, ça marchais pas terrible, il est revenus au FR2.0 (pneu de Formule légère) et a gagné plusieurs secondes au tour.

La meilleure solution est de prendre de la gomme circuit d'occas.

L'idéal est de trouvé une ecurie de course pas loin de chez toi , au mans il y a l'autosport academy et avec le nombre de monoplace qui roule , il doivent avoir du stock d'occas.

Pour le avon c'est un tres bon pneus en cote , par contre en circuit sa durer de vie doit etre tres courte .

Pour la cote j'utilise du diagonal en 7/20/13 a l'avant sur des jantes de 6 pouces
A l'arriere du 8.2/22/13 sur des jantes de 8 pouces.

Onken a écrit :pardon, je parlais du uprated hub

Qu'ont ils de spécifiques ces hub vs les standards ?

beaware a écrit :

Onken a écrit :pardon, je parlais du uprated hub

Qu'ont ils de spécifiques ces hub vs les standards ?

aucune idée, il faut voir avec CCUK