Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ch'roul a écrit :

thoracing a écrit :

Ch'roul a écrit :Attention comme tous les "hyperlubrifiants " a ne pas mettre dans les ponts auto bloquants !!

peux tu développer Raoul?

En gros le transfert de couple se fait via des disques accolés baignants dans l'huile .
Si tu augmentes la capacté de glissement , l'auto bloquant ne va plus fonctionner
de façon optimale . C'est d'ailleurs spécifié sur les produits équivalents vendus dans
le commerce : http://liquimolyfrance.fr/pour-boites-et-ponts

donc pas de problème avec un Quaife

Ben oui, le Quaife n est pas un diff a friction. Allez, tentons ! Je suis volontaire

Bonjour,

S'il en reste je suis preneur pour 2 tubes

peterhof a écrit :Il y a moyen de reconnaitre le type d'autobloquant ?

Tu as des disques, bruyant d'origine, y'a pas grand chose à faire. Ce n'est pas un signe de faiblesse, c'est juste que dans une voiture classique, c'est sous la caisse, sous la moquette épaisse, sous la banquette et à 1m50 derrière toi. Là, c'est juste derrière les oreilles, emprisonné entre des panneau d'alu qui font résonner le tout, et ce n'est pas insonorisé, c'est donc très bruyant. Déjà avec la petite moquette que j'ai mis, ça atténue un peu le bruit, mais il en reste. Et il ne faut pas mettre n'importe quel huile dedans, sinon il ne fonctionnera plus correctement.

Pas grand chose à faire.

Si, tu fais poser un système Bose à 12 haut-parleur et caisson de basse dans le coffre, et avec Hell's Bells à fond, tu ne devrais plus entendre le LSD.


[video]http://www.youtube.com/watch?v=etAIpkdhU9Q[/video]

25 km fait avec cette graisse et la différence ce voit déjà, pour la boite à vitesse, encore merci

Trid a écrit :Bonjour,

S'il en reste je suis preneur pour 2 tubes

Je suis preneur également (2 titubes), ma Cat a 17 ans mais encore toutes ses dents (de boîte)

M.P.

davidl a écrit :25 km fait avec cette graisse et la différence ce voit déjà, pour la boite à vitesse, encore merci

hello

mets en dans le pont tu verras cela est encore plus impressionnant!!!!

sinon,

j'ai envoyé 12 tubes a differents membres du forum,il m'en reste 2 pour "tomate"pour les autres je peux vous donnez les ref du produits afin de le trouver sur le net

a++
stephane

Je suis intéressé par ces références, merci

j'attend pas mon pont, le pot fait bien + de bruit, je vais voir ça , merci

vessisse a écrit : Je suis intéressé par ces références, merci

Moi aussi...

donc

tube de 50 g molykote G rapid plus

http://www.samaro.fr/produits/lubrifica ... apid-plus/

a++

je viens de jeter un oeil sur la fiche d'informations du produit :
il est écrit : ne pas mélanger avec des graisses ou huile ! tu ne mets pas d'huile dans ton differentiel ??
Fanch

c'est bien ce que disais... Antar Gémo au bisulfure de molybdène (il y a 40 ans) ... c'était vraiment efficace .... rien de neuf sous le soleil

Attention à ne pas aller trop rapidement ...

Les concepteurs de synchro s'arrachent les cheveux pour trouver le meilleur couple huile/matière des bagues.
Modifier le type d'huile ou rajouter des additifs non prévus lors de la conception, ou en tout cas non validés, peut avoir des conséquences inattendues sur l'efficacité à terme voir la durée de vie des synchros, même si dans un premier temps ça "semble" mieux en ressenti au pommeau...

Dans un Pont on prend moins de risque à faire des essais avec des huiles alternatives voir avec des additifs, sauf si avec LSD à disque, où l'on risque à nouveau de fausser le fonctionnement en modifiant la nature et les caractéristiques du lubrifiant si on met quelquechose de différent de ce qui est prévu au départ.

Maintenant peut-être que ce produit là marche et n'a pas de conséquence , en fait personne ne sait vraiment....mais on à une flotte d'essai dans la rue

allain a écrit :

c'est bien ce que disais... Antar Gémo au bisulfure de molybdène (il y a 40 ans) ... c'était vraiment efficace .... rien de neuf sous le soleil

Dans mes ponts de BMW (moto) je mettais de la Motul 80W90 additivé Mos2 (bisulfure de molybdène) on en trouve chez Dafy, aujourd'hui encore