Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je souhaite rester en 15"

et les freins hispec du coups…J'ai des doutes

Onken a écrit :http://www.force-racing.co.uk/wheels-13/

Tu as des 15 : http://www.force-racing.co.uk/wheels-15/

C'est on spec, donc à toi de dire la largeur en pouce et l'ET que tu veux. Si tu mets des étrillés arrière HiSpec alors profites-en pour passer en 13"

Je n'avais pas vu le update

Ca répond parfaitement à la question de la tenue en 15"

Ca au moins c'est un pro qui est attentif à la demande du marché, congratulation

Je suis sur des jantes Volk Racing, mais elles sont en 4x100...

Je ne souhaite pas de kit d'adaptation

Quelqu'un a déjà fait usiner des moyeux pour changer l'entraxe des goujons?

Salut Trid,
Désolé du retard : pas très actif par ici ces temps
Je me suis posé les mêmes questions pour l’acquisition d’un 2e jeu de jantes pour la CSR

La difficulté était de trouver - à prix raisonnable- une jante avec les bonnes dimensions, déport, trous 4x108, etc.
J’ai fait mes recherches, calculs, croquis CAD...
Comme j’ai laissé de côté le paramètre du poids, j’ai finalement opté pour des Team Dynamics Pro Race 1.2 qui sont disponibles en 7x15" (pas d’autre largeur dispo en 15"). Le poids est ~6.2Kg selon catalogue.
Lourdes, oui, mais j’ai pu commander avec les trous et déports sur mesure. En plus l’importateur Suisse me fournissait un certificat d’homologation permettant de passer le CT avec ces jantes.

Les dimensions :
AV : 7x15 ET40. Largeur OK pour des pneus de 195. Déport d’origine. Pas de changement.
AR : 7x15 ET23. Largeur OK pour des pneus de 225. Déport augmenté de 7mm de manière à ce que la perte de 20mm de largeur du pneu de 245 à 225 se fasse sur la partie intérieure du pneu. (Le plan vertical extérieure du pneu de 225 est presque le même que celui d’origine en 245)

Tu choisiras probablement un autre modèle, mais si ça peut t'aider pour les dimensions...

Merci pour ces infos d'une précision d'horloger

Je vais quand même creuser la solution 3.7 kg AV et 4.2 kg AR... Ca fait 15.8 kg les 4 jantes contre environ 35 kg d'origine...

Et les CE28N me plaisent beaucoup





Quitte à faire usiner des moyeux

Ah ouii !


Fait juste attention au déport. Tant que tu restes sur le même que d'origine, la différence de largeur de jante ou pneu sera répartie symétriquement entre "intérieur" et "extérieur" mais si le modèle convoité a un déport différent, alors ça devient difficile de savoir comment le pneu sera réellement positionné (d'autant plus si la largeur du pneu change aussi).
Il y en déjà qui se sont fait avoir ...

Tiens nous au courant !

PS, Au fait, c'est pour quel usage ? Route , Piste , Mixte ?

Non, c'est pour le fun !

Ch'roul a écrit :Non, c'est pour le fun !

Donc route.
mais la conformité à l'homologation Et en cas d'accident ?

Par chez moi, il y a gros risque de
et puis

Alors l'assureur et ............

bref :encule:

Et toi

Suivant les coûts liés à l'accident (si dégât corporel à autrui) c'est et :pooh:

Je répéte , c'est pour le Trid's Fun !

Cucho a écrit :Ah ouii !


Fait juste attention au déport. Tant que tu restes sur le même que d'origine, la différence de largeur de jante ou pneu sera répartie symétriquement entre "intérieur" et "extérieur" mais si le modèle convoité a un déport différent, alors ça devient difficile de savoir comment le pneu sera réellement positionné (d'autant plus si la largeur du pneu change aussi).
Il y en déjà qui se sont fait avoir ...

Tiens nous au courant !

PS, Au fait, c'est pour quel usage ? Route , Piste , Mixte ?

T'inquiète

J'ai mis un coup de "CAD" moi aussi pour avoir exactement ce que je veux: je reste sur les déports d'origine

Y'a 2 "Master" de la jante qui m'ont déjà beaucoup aidé

J'ai déjà le prix d'un dealer Français

Ne reste que 2/3 spec pour être sur et GO

Ensuite il faudra usiner des moyeux: alu pour l'AV comme à l'origine et Titane pour l'AR pour gagner du poids

MIAM

Dès que t'es GO, confirme le modèle et les spec's

ça peut toujours intéresser quelques BigBlocks qui rodent par ici

Trid a écrit :

Cucho a écrit :Ah ouii !


Fait juste attention au déport. Tant que tu restes sur le même que d'origine, la différence de largeur de jante ou pneu sera répartie symétriquement entre "intérieur" et "extérieur" mais si le modèle convoité a un déport différent, alors ça devient difficile de savoir comment le pneu sera réellement positionné (d'autant plus si la largeur du pneu change aussi).
Il y en déjà qui se sont fait avoir ...

Tiens nous au courant !

PS, Au fait, c'est pour quel usage ? Route , Piste , Mixte ?

T'inquiète

J'ai mis un coup de "CAD" moi aussi pour avoir exactement ce que je veux: je reste sur les déports d'origine

Y'a 2 "Master" de la jante qui m'ont déjà beaucoup aidé

J'ai déjà le prix d'un dealer Français

Ne reste que 2/3 spec pour être sur et GO

Ensuite il faudra usiner des moyeux: alu pour l'AV comme à l'origine et Titane pour l'AR pour gagner du poids

Oups: les pneus sont déjà en place

Usage: route, autoroutes Allemandes, et piste

Ch'roul a écrit :Non, c'est pour le fun !

Aussi!

Mais ça tu le sais déjà

Cucho a écrit :MIAM

Dès que t'es GO, confirme le modèle et les spec's

ça peut toujours intéresser quelques BigBlocks qui rodent par ici

Sure

L'objet du forum n'est pas seulement de prendre de l'info, il est aussi de partager

Il est vrai que je demande beaucoup aux "killers" de la seven

Mais je compte bien partager mes trouvailles pour qui sera intéressé

Ch'roul a écrit :Je répéte , c'est pour le Trid's Fun !

Quand j'en aurai terminé avec mon bolide…

Je viendrai te voir

Histoire de te montrer ce qu'est le Trid's Fun en vrai