Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Pô grave, je vais continuer a chercher et à profiter de vos précieux conseils pour accèder au graal !

Mon équation est assez simple, je ne suis pas fortuné, donc j'attend de trouver pas cher quitte a avoir un peu de travaux a faire dessus.

J'en ai un peu a faire sur la West, un triangle a changer, le mano de température qui ne donne plus d'info, le neimann à changer, une petite fuite de liquide de frein à la jonction durite étrier. Plus quelques bricoles ici et la.

Les connaisseurs feront le tour demain a Vineuil et m'en diront sans doute plus.

Et puis faudra revoir la question du bruit, car mon dieu c'est rauque et puissant pour le moment !

Ca va reveiller le quartier quand j'irai au taf le matin a 6 heures (ca fera les pieds aux 4/5 proprios de poules et surtout de coq du coin !)

Patrack7 a écrit :

johanO a écrit : Tu m'cherche?

Non, je n'oserais pas m'attaquer à un gars du CDM, ça fout trop les pétoches.

J'aime mieux ça!

johanO a écrit :

Patrack7 a écrit :

johanO a écrit : Tu m'cherche?

Non, je n'oserais pas m'attaquer à un gars du CDM, ça fout trop les pétoches.

J'aime mieux ça!

Les Seveners reviennent enfin à la raison
Tant mieux, j'ai failli me fâcher

Sinon, pour répondre simplement à la question de l'homologation de l'epave, le moteur est EU2 comme déjà indiqué par les copains, donc non conforme avec l'immatriculation en 2004.

Merci pour ta réponse concernant l'homologation de l'épave

Le bruit est en effet un pb, je pensais mettre un primaire entre le collecteur et le pot...

Pour l'instant personne n'a l'air de se plaindre dans l'entourage...

On va attendre un peu avant de se pencher sur la question !