Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai fait des tests de température, niveau pieds conducteurs c'est 36 degrés avec 36 degrés dehors, je refais les tests coté passager semaine prochaine.
Il existe une grande différence entre le ressenti et la température réelle. car les 36 dehors au vent c'est les mêmes 36 au pied c'est

Quitte à travailler sur le sujet, cela serait plus sur le taux de renouvellement d'air plutôt que la température en elle même, en d'autres termes la ventilation, le flux d'air, plutôt que l'isolation.

British a écrit :

Moustache 7 a écrit :

British a écrit :

Depuis que j'ai complété l'isolation des 2 compartiments au niveau des pieds ... RAS

Leigh,

Tu as isolé par l’extérieur (coté moteur/boite) sans rien démonter ... il y a assez de place pour passer l'isolant ?

J'ai fait les 2 côtés : côté moteur et côté habitacle pour le côté passager

J'ai fait le côté habitacle pour le conducteur.

Côté compartiment moteur l'isolation était déjà existante. Je l'ai doublée

Merci Leigh
J'ai un Small Block, une seule couche devrait suffire

British a écrit :

Psylo a écrit :Autre solution, tu acheté un Donk et plus de soucis de chaleur

Alors c'est qui les pignoufs

C'est vrai qu’arrêtée sur le bord de la route le carter fendu, de l'huile partout sur le macadam elle risque de pas chauffer la Donk

Aie

A oui : :fuck:

Fikcc a écrit :J'ai fait des tests de température, niveau pieds conducteurs c'est 36 degrés avec 36 degrés dehors, je refais les tests coté passager semaine prochaine.
Il existe une grande différence entre le ressenti et la température réelle. car les 36 dehors au vent c'est les mêmes 36 au pied c'est

Quitte à travailler sur le sujet, cela serait plus sur le taux de renouvellement d'air plutôt que la température en elle même, en d'autres termes la ventilation, le flux d'air, plutôt que l'isolation.

Eh bien, si avec 36°c tu fais une histoire

J'ai mesuré exactement le double (72°c) dans ma boîte à pédales l'autre jour (à 90km sur nationale). Si je roule doucement, c'est un poil moins.
Après une heure de voiture (et la frousse de voir mes converses fondues), j'avais des brûlures genre gros coup de soleil aux jambes (malgré le jean) et au pieds. Pourtant j'ai installé le kit isolant thermique de chez Caterham...

Faut décidément que je fasse quelque chose (bandage, écope pour faire arriver de l'air frais ) ... À commencer par faire réparer mon radiateur

J'avoue que lorsque j'étais dans le doubs, les températures frollaient le 30° et je cramais pas mal des pieds. J'ai un intérieur moquetté et le kit anti-chaleur. Je me demande si je pourrait bander le collector d'origine vu qu'il est juste en face de la pedal boxe. Quelqu'un a essayé?

Avec une petite chose comme ca ce ne serait pas mieux en plus position hiver / été

On peut aussi mettre un radiateur d huile qui va sortir des calories du moteur

voir un radiateur pour la boite aussi. Reste a lui trouver une place

En terme d'isolation, Meteor vend une matière qui s'appelle Teckofibra.
Ca semble vraiment impressionnant comme barrière à la chaleur à en croire cette vidéo :

[video]https://www.youtube.com/watch?feature=p ... aaG4NWfg1E[/video]

http://www.meteormotorsport.com/shop/ca ... -tk-4mm-2/

En vente aussi chez LIR Racing : http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... 818f0fe0d1

MC_911 a écrit :Eh bien, si avec 36°c tu fais une histoire

J'ai mesuré exactement le double (72°c) dans ma boîte à pédales l'autre jour (à 90km sur nationale). Si je roule doucement, c'est un poil moins.
Après une heure de voiture (et la frousse de voir mes converses fondues), j'avais des brûlures genre gros coup de soleil aux jambes (malgré le jean) et au pieds. Pourtant j'ai installé le kit isolant thermique de chez Caterham...

Faut décidément que je fasse quelque chose (bandage, écope pour faire arriver de l'air frais ) ... À commencer par faire réparer mon radiateur

A la base je faisais des essais de température pour le tunnel.
sur la R300 de 2012 il y a une "matière" posée coté compartiment moteur sur l'habitacle, ce qui explique la différence de température.
Je maintiens cependant ma théorie de l'évacuation de l'air, autant mettre un écran pare chaleur c'est bien, autant faire une ventilation c'est mieux. la faire sans défigurer la cat c'est le problème

ils avaient pas bricolé un truc sur certaines Cat de circuit, avec une entrée d'air vers la pedal box ?

cricrimobile a écrit :ils avaient pas bricolé un truc sur certaines Cat de circuit, avec une entrée d'air vers la pedal box ?

si, sur les C400 et CSR 260 cup

lanoirode a écrit :En terme d'isolation, Meteor vend une matière ......

C'est pas une marque qui rafraichi aussi le pilote ?

Ch'roul a écrit :

British a écrit :Tu montes faire un tour dans une CSR200 avec châssis double arche. Ensuite tu trouveras ta Cat très "fraiche" en fin de compte

Je ne cuis pas dans la mienne , je même moins chaud qu'avec mon ex K ss

les vieux, ça a tout le temps froid....

A son age, il ne le sent meme plus quand il se pisse dessus. Alors sentir la chaleur tout la bas a ses pieds ...