Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

tu feras gaffe Alex ya deja une fuite d'huile

Greg GTT a écrit :tu feras gaffe Alex ya deja une fuite d'huile

va pas me porter la poisse . . .

Superbe reportage photo ,cela donne envie

dommage que notre chère administration nous la refuse sur nos belle route....

Greg GTT a écrit :On arrive vite aux limites du moulin malheureusement mais ca suffit pour bien s'eclater, le gros du travail c'est ce qui est derriere le volant mais vu le cheono fait a lurcy ca devrait rentrer vite

C'est quoi le chrono à Lurcy avec une MK?

redcat a écrit :

Greg GTT a écrit :On arrive vite aux limites du moulin malheureusement mais ca suffit pour bien s'eclater, le gros du travail c'est ce qui est derriere le volant mais vu le cheono fait a lurcy ca devrait rentrer vite

C'est quoi le chrono à Lurcy avec une MK?

Ca tourne en 1.14 je crois a verifier mais ca doit pas etre deconnant pour un conducteur qui connait bien son auto et le circuit.

Greg GTT a écrit :
Ca tourne en 1.14 je crois a verifier mais ca doit pas etre deconnant pour un conducteur qui connait bien son auto et le circuit.

Pour ma première fois j'étais "déjà" en 1.16, donc je mise sur 1.10 pour toi Greg

alex25 a écrit :

Greg GTT a écrit :
Ca tourne en 1.14 je crois a verifier mais ca doit pas etre deconnant pour un conducteur qui connait bien son auto et le circuit.

Pour ma première fois j'étais "déjà" en 1.16, donc je mise sur 1.10 pour toi Greg

une idée de ce qu'il faut pour tomber ce genre de chrono (prendre la piste 2600m )
http://www.pilotedudimanche.net/chronos ... levis.html
dans le tableau, en dessous de 1'14", c'est quasiment que du slick

les MK tournent fort, pas de soucis , mais ça devient difficile passé un certain "cap"
Tourner sous les 1'13" c'est chaud quand même (en semi-slick)
j'ai entendu parler d'un temps de 1'11" en Ariel Atom 300 - montée en A048
en MK, accrocher les 1'10" en slick doit être *jouable*, mais faut vraiment se cracher dans les gants

tout à fait d'accord P.P.P., c'est pourquoi je suis impatient d'avoir le retour de Greg quand il y aura roulé

alex25 a écrit :tout à fait d'accord P.P.P., c'est pourquoi je suis impatient d'avoir le retour de Greg quand il y aura roulé

Ola mollo lol
Je connais pas moi Lurcy

J'espere taper du 1.13 pour une premiere a voir suivant les conditions meteo.

Evolution de ce mercredi:

Raccordement du carter sec à la bache à huile:







Montage du répartiteur de freinage:






Habillage du compartiment moteur ( les tôles seront en epoxy noir)




Vue arrière . . . ça prend forme




Montage du collecteur d'échappement et de son silencieux:

c'est un arceau cup ?

Greg GTT a écrit :c'est un arceau cup ?

oui

au départ j'etais parti pour un arceau en 2", mais je trouvais dommage de "perdre" une parti du gain du châssis "rond"

alex25 a écrit :

Greg GTT a écrit :c'est un arceau cup ?

oui

au départ j'etais parti pour un arceau en 2", mais je trouvais dommage de "perdre" une parti du gain du châssis "rond"

Ah oui c'est vraiment du light !!

alex25 a écrit :
Pour la route, il vaut mieux acheter une Cat et . . . une MK pour la piste

+7

Bonjour, une petite suggestion,

tant qu'ils n'ont pas traité les tôles, demande leur de faire des arrondis qui épousent les tubent du châssis plutôt que des découpes à angle droit au niveau de la pédal-box,
je sais que parfois on peut être chiant à donner des idées quand on n'est pas le payeur , mais comme j'ai été à mauvaise école en regardant David20/100 monter la sienne...

Bel engin, belle couleur.
A+