Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Quel est le Zetec que tu disposes, blacktop ou silvertop?

Le blacktop est un peu plus compliqué à adapter, notamment au niveau du carter d'huile, mais aussi par rapport au sens de rotation de la pompe à eau (bien que Raceline propose une pièce intermédiaire et courroie afin de palier à cela). C'est ici: http://www.raceline.co.uk/products/part ... tegoryID=4

je ne connais pas le modele exact
1800i qui provient dune mondeo 2003 si je ne dis pas de betise

actuellement je me pose sur le reste donc la meca viendra apres plus tard rien ne presse trop pour la meca
mais j aimerai arreter mon choix et commencer a preparer la piece pour effectuer les entretiens peintures joints courroies etc
si un duratec est plus simple et de meilleure conception pour cette utilisation et que les conseils de personnes averties se tournent vers cette solution , j acheterai en fonction c'est evident, je ne ferai pas tete dure en etant amateur comparé a vous tous.
les 2 moulins que je peux avoir a ce jour sont a ma dispo mais pas payés ni meme reserves financierement parlant, donc tout reste envisageable, je nai juste pas de duratec sous la main, mais le temps pour en trouver un si necessaire.

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Google : caterham zetec conversion

http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... sion&mid=0

http://my.voyager.net/~quadrant19/XF-to-Zetec.html

http://www.our-nest.co.uk/Caterham/html ... e_swap.htm

http://c7cat.com/Zetec_conversion.htm

http://c7cat.com/Zetec.htm

http://www.jameswhiting.com/

merci, je vais traduire et me pencher la dessus

ucorsu928 a écrit :je ne connais pas le modele exact
1800i qui provient dune mondeo 2003 si je ne dis pas de betise

Sauf erreur, les Zetec montés après 98 sont des "blacktop". Cette "appellation" vient du fait que le cache du moteur est noir, les versions d'avant 98 avaient un cache gris.

ok merci
je verifie ca