Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Elle est très drôle ! Sauf que moi je n est pas le chéquier magique!!!

Bonjour

J'aurais pu proposer un turbo, mais comme je ne sais pas comment il faut faire, j'ai voulu aider quelqu'un à dépenser de l'argent de manière utile (voire totalement inutile, on en veut toujours plus...)
C'est toujours plus facile de donner des conseils que les moyens pour les financer

ps:
j'ai aussi des injecteurs et un régulateur de pression qui dorment dans une boite.

Nicolas45 a écrit : tu as raison. perso j'obterai pour une 5 preparée BGH pour 5 raisons :
1) Une 5 est parfaitement adaptée à nos utilisations
2) La prepa BGH réetage et compense les défaut de la boite d'origine
3) le BV5 semble plus fiable que la 6
4) ta voiture (CG) est homologuée en BV5, donc tu gardes ta conformité...
5) une prepa BGh doit être moins chère qu'une BV6, à vérifier.

Je trouve ta réflexion d une logique sans faille,sais tu ce qu il faut compter comme budget pour ré etager la boite 5 ? Et puis-je commander les pièces et les changé moi ?

Appelle ASCA78 ou R2Rien sur le forum. Il sera le plus apte à te dire

Je précise que je m informe, c est pour cela que je suis sur le forum,échanger des avis et des expériences, après le budget c est autre chose, a voir s il vaut mieux optimiser mon 1600 ou rouler comme ca le temps de mettre de côté et passé a une cat plus puissante

Dans ce cas, sache qu'un upgrade n'est jamais rentable. Si on regarde le coté purement financier, il vaut mieux changer pour plus gros.

juste pour ma culture comment choisir le rapport pour un 1600k . la version a 1050£ serait il un bon choix ?

Si j'en juge la rapidité avec laquelle les premiers acheteurs de 165 présents sur le forum ont déjà revendu leur Cat, les possesseurs de Sigma 120 ayant opté ensuite pour une R300 et les proprios de R300 ayant opté pour la 485 quand elle est arrivée, si ton sujet est l'optimisation, alors à peine tu auras terminé d'optimiser celle là que tu lorgneras sur plus puissante.

La question d'épargner pour la prochaine est souvent le pari le plus judicieux si les modifications envisagées ne calmeront que temporairement ton envie de plus de ...

moi je trouve aussi que cela dépend de l' utilisation. car si c' est pour se trainer a 90 je vois pas l' utilité même d' une r300

D'autant que l'exploitation maximale même d'un 1600K demande quelque temps de pratique et d'erreurs...

Moi je le re dit, la meilleure chose à faire à moindre coût est la BGH

Tu prends la 1 et 2 la plus loooogue et la 5 la plus courrrrrrte, et tu as une autre auto.

C'est R2Rien qui m'a fait la chose en premier, pour la suite c'est une autre histoire

J'avais teste une 6 mais je trouve que l'on tricote de trop (suis parfois un peu feneant) et le tarif n'a rien a voir

Et puis à 7200 cela donne pas loin de 19m/s en vitesse linéaire du piston, c'est déjà pas mal pour un moulin qui n'est pas de dernière génération au niveau conception

LE CORP BO

Merci a tous pour vos avis et vos conseils j ai pu vraiment faire le tour de la question et il me semble judicieux de conserver ma cat d origine et éventuellement si le budget le permet ,de ré étager la boite, par contre étant une bille en anglais ,quelqu un peu me dire concrètement combien ca me coûterai pour la ré étager ou la faire ré étager?

LE CORP BO a écrit :Moi je le re dit, la meilleure chose à faire à moindre coût est la BGH

Tu prends la 1 et 2 la plus loooogue et la 5 la plus courrrrrrte, et tu as une autre auto.

C'est R2Rien qui m'a fait la chose en premier, pour la suite c'est une autre histoire

J'avais teste une 6 mais je trouve que l'on tricote de trop (suis parfois un peu feneant) et le tarif n'a rien a voir

Et puis à 7200 cela donne pas loin de 19m/s en vitesse linéaire du piston, c'est déjà pas mal pour un moulin qui n'est pas de dernière génération au niveau conception

LE CORP BO

combien ta pris r2rien si ce n est pas indiscret ?

MP

LE CORP BO