Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

C'est tout le problème de ce genre de teasing, les anglais ne vivent pas sur la même planète.
Chez eux une caisse en 2016 n'a toujours pas besoin de catalyseur!
Bref on se fait du mal avec des choses qui n'existeront jamais chez nous.

Curieuse cette sortie d'échappement arrière...

Arnaud7 a écrit :Curieuse cette sortie d'échappement arrière...

Les premières 620R n en avaient pas et les proprio se faisaient sortir des circuits car le moulbif était trop bruyant. CCUK a donc ajouté ce silencieux et à présent le niveau sonore est tout a fait acceptable.

http://www.automotivpress.fr/une-nouvel ... -la-620-s/

Avez-vous remarqué qu'elle a de nouveau un badge de nose "classique"

Un 7 dans un rond et plus ce "truc" rectangulaire

CATACARBU a écrit :Avez-vous remarqué qu'elle a de nouveau un badge de nose "classique"

Un 7 dans un rond et plus ce "truc" rectangulaire

Normal, l'an prochain ceux sont les 60 ans de la marque, donc ils anticipent leur nouveau logo.
Le rectangulaire correspondait plus à Caterham F1 TEAM.

c'est un autocollant le logo maintenant

Catnap a écrit :

http://www.automotivpress.fr/une-nouvel ... -la-620-s/

J'avais pas percuté ...

Le plus visible se trouve à l’intérieur avec de magnifiques sièges en cuir à coque carbone chauffants ! Oui, oui, vous avez bien lu : des sièges chauffants dans une Cat’, mais où allons-nous ma pauv’ dame ?!

roro a écrit :c'est un autocollant le logo maintenant

C'est pour compenser le poids de la chaufferie du cucu

Moustache 7 a écrit :

Catnap a écrit :

http://www.automotivpress.fr/une-nouvel ... -la-620-s/

J'avais pas percuté ...

Le plus visible se trouve à l’intérieur avec de magnifiques sièges en cuir à coque carbone chauffants ! Oui, oui, vous avez bien lu : des sièges chauffants dans une Cat’, mais où allons-nous ma pauv’ dame ?!

Sur ce genre de caisse, il faut surtout une option casque réfrigéré pour garder la tete froide.
XFlow qui a conduit la R confirmera que ca pousse pas trop mal et tout le temps. Tu arrives à 200 en moins de temps qu il n en faut que pour le dire. Le couple est bien présent et il ne faut jamais l oublié meme en mode promenade avec maman sous peine de finir dans le mur.

pika a écrit :Le 0/60 mph en 3.44 me surprends comparé au 2.89 de la R500 si je me souviens bien des chiffres annonçés ,y aurait il trop d'embonpoint malgré 50cv d'écart ?

boite manu vs boite séquentielle
moteur compressé vs atmosphérique
quelques kg en plus aussi

Et surtout les rapport de BV ,sur la West ST3 les 2 premiers rapports sont olus long et ça permet d atteindre les 60mph en 2nde et contribue a ameliorer le chrono 0-60mph par rapport aux ST1/ST2 pourtant un poil plus légére et avec la meme mécanique

Onken a écrit :

Moustache 7 a écrit :

Catnap a écrit :

http://www.automotivpress.fr/une-nouvel ... -la-620-s/

J'avais pas percuté ...

Le plus visible se trouve à l’intérieur avec de magnifiques sièges en cuir à coque carbone chauffants ! Oui, oui, vous avez bien lu : des sièges chauffants dans une Cat’, mais où allons-nous ma pauv’ dame ?!

Sur ce genre de caisse, il faut surtout une option casque réfrigéré pour garder la tete froide.
XFlow qui a conduit la R confirmera que ca pousse pas trop mal et tout le temps. Tu arrives à 200 en moins de temps qu il n en faut que pour le dire. Le couple est bien présent et il ne faut jamais l oublié meme en mode promenade avec maman sous peine de finir dans le mur.

Ah ouais, c'est à ce point ... j'imagine le jour ou la route est froide ou légèrement grasse

Je connais aucun kitcar sur base 7 qui tienne la route dans ces conditions de toute façon

ça s'appelle un monstre, c'est ce qui le rend fascinant.