Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ah mais je ne dis que ce n'était pas ça sur le tien, je dis juste qu'il faut vérifier sur son bloc avant de commander, puisqu'on voit bien qu'il n'y a pas de vérité établie...
Bien que sur le tien, je pense qu'il a été modifié car ta sonde n'est pas vissée à l'endroit où elles sont normalement implantées sur le porte filtre, normalement au point A, toi la tienne est vissée au point B :

Je pense que ça doit dépendre de ta configuration, avec ou sans apollo.

Le branchement à l'emplacement "A" indiqué sur ta photo serait à la sortie du filtre à huile, alors que le branchement sur "B" est à la sortie de la pompe à huile, tel que décrit sur Cléde7:


Dans le cas d'un apollo tank, l'huile va d'abord dans le tank avant de passer à la sonde branchée en position "B". J'ai l'apollo sur ma Cat, et ça doit être pour cette raison que la sonde d'origine était branchée en position "B".

C'est ma 2e Cat avec un apollo, sonde toujours branchée en A
Sur un 1600K stock (celle de couscous26), sans apollo, sonde en A également...

Ça doit être un Swiss Collector la mienne.

sur la mienne 1600 k 1996 sonde sur le A

Idem sur mon 1600k 2005 en A. Je viens de la changer elle marche encore au bout de 2 mois

Ouffff... je commence à me sentir seul avec le branchement en B

Peu importe, l'essentiel c'est d'avoir une bonne pression

Pour ça pas de prob, témoin de pression et pression affichée sur le mano.

le gros problème c'est ces pu...s. de sondes un jour 5 bars , un autre 3 le lendemain 0 pour remonter a 6 bars avec cela démerde toi pour avoir une certitude sur ta pression de plus la neuve acheté chez ccuk ou détaillant et parfois plus mauvaise que la vielle qui marche un jour sur trois. bon pas très cool mais faut faire avec .

J'ai bon espoir de résoudre ce problème en passant sur une mécanique, qui m'affichera en temps réel ce qui se passe, où je pourrai nettement voir l'aiguille monter et descendre en fonction du régime moteur... c'est un voeu pieu, mais j'y crois

Boutzi a écrit :J'ai bon espoir de résoudre ce problème en passant sur une mécanique, qui m'affichera en temps réel ce qui se passe, où je pourrai nettement voir l'aiguille monter et descendre en fonction du régime moteur...

C'est de loin la meilleure solution ... surtout avec vos sondes alakon

Ah
Commande passée jeudi 16, arrivée hier dans ma boite ! Pour ceux qui se le demandent, c'est du Caerbont Et puis ben, c'est pas que j'ai une sortie de 600 bornes à faire dimanche mais, ce serait bien que la voiture soit prête, alors désolé ma chérie mais ce soir c'est garage Je n'ai pas encore testé, j'ai fini c'était minuit, j'ai souhaité épargner le voisinage, mais en tout cas montage simplissime !
On pose le raccord spécifique, on fait courir le capillaire jusqu'au TdB, on débranche l'ancien mano et on l'enlève, et remet le porte ampoule sur le nouveau mano (même marque donc fixation identique), on visse le capillaire sur mano et on met en place
Total des pièces au taux de change actuel : 68€
Avoir l'esprit tranquille : ça n'a pas de prix

Boutzi a écrit :Total des pièces au taux de change actuel : 68€

C'est moins cher que la sonde :pooh: d'origine ! ! !

couscous26 a écrit :

Boutzi a écrit :Total des pièces au taux de change actuel : 68€

C'est moins cher que la sonde :pooh: d'origine ! ! !

Tentant, n'est-ce pas ?