Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

j’ai pris la page Lotus... désolé.
Je vois que finalement tu te débrouilles de mieux en mieux.
Good luck pour la suite

Ça, j'aimerais bien que ce soit vrai

Quand les pièces seront là, je vous dirai le résultat des opérations ...

Quand j'ai monté le kit SS sur ma K , avec l'aide de r2rien , ou l'inverse
elle a été optimisé avec les poulies vernier et le ralenti était à 1000 tr/min stable .

Peut être commencer par la base genre prise d air icav avant de se lancer dans plus compliqué

Bonsoir !

Déjà, il est rassurant de voir que ce n'est pas une fatalité !

Prise d'air icav ? Je ne sais pas du tout ce que cela signifie ...

Les tuyaux caoutchouc de l’arrivée D’air sont ils tous bien
en place ? C’est ce que Dark te dit .

puis c'est plutôt iacv...
j'ai pas mal de copains qui ont "gardenarisé" le bazar en se servant de raccords de jardinage.
Du coup c'est plus automatique mais ça fonctionne à coup sûr faut juste selon la saison (température) ajuster le débit.
C'est une bonne piste.

Pour changer les act il a fallu démonter le couvre culasse et pas mal de petit tuyau et autres accessoires. Il est possible d avoir mal remonte et crée une prise d air. Les tuyaux vieillissant avec le temps ils peuvent craquer l icav peut être sale aussi ou mal rebranché

darkvador a écrit : 13 août 2018, 10:55 Pour changer les act il a fallu démonter le couvre culasse et pas mal de petit tuyau et autres accessoires. Il est possible d avoir mal remonte et crée une prise d air. Les tuyaux vieillissant avec le temps ils peuvent craquer l icav peut être sale aussi ou mal rebranché

surtout c'est connu pour bien déconner sur le Rover.

darkvador a écrit : 13 août 2018, 10:55 Pour changer les act il a fallu démonter le couvre culasse et pas mal de petit tuyau et autres accessoires. Il est possible d avoir mal remonte et crée une prise d air. Les tuyaux vieillissant avec le temps ils peuvent craquer l icav peut être sale aussi ou mal rebranché

Pour rejoindre l'idée de Dark, envoies un peu de net frein sur les durites pour voir si le régime varie ou pas, SI ça varie, t'as une fuite.

Par contre fais bien gaffe de ne pas en envoyer sur ton filtre à air.... ca pourrait fausser fortement la manip

Bonjour à tous !

J'ai bien suivi vos conseils et vérifié tout cela, c'est nettoyé, il ne semble pas y avoir de prise d'air non plus. Au moins une cause éliminée, c'est un progrès !!

L icav se nettoyé avec de l éther de l alcool à brûler du nettoyant frein tant pour la partie male que la partie femelle. Il faut bien laisser agir et nettoyer avec beaucoup de soin. Parfois il faut le faire quatre ou cinq fois puis souffler il ne faut aucun corps étranger

Bonjour !

Pardonnez moi pour ma réponse tardive. J'ai bien vérifié et procédé comme indiqué, il me semble que tout est propre du côté de l'icav. J'attends maintenant les poulies vernier ainsi que d'autres bricoles, qui constitueront la prochaine intervention sur la voiture.

Je vous tiens informés ...

Merci encore pour votre aide à tous !

Mon ex-culasse préparée SS avait des poulies classiques et un ralenti OK...

comme tous les SS d'origine d'ailleurs