Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

winnipeg a écrit : 21 nov. 2025, 14:11 Un petit site sympa pour calculer tout ça :
https://taille-pneu.com/calc/?wheel1=18 ... 0mm&sr=0mm

J'ai pu vérifier mes calculs, la voiture à la même hauteur à l'arrière et et 1.2cm de moins à l'avant.

beagle a écrit : 21 nov. 2025, 14:19 croit ce que tu veux mais c'est un fait c'est assez simple et rapide à faire

ça peu se faire soit même le réglage?

LightIsRightSeven a écrit : 21 nov. 2025, 14:10 ça me parait bizarre j'ai un doute qu'il fasse des réglage différents en usine en fonction des client qui aurait choisi du 13 ou 15"

sans être mauvaise langue et a force de lire les expériences de chacun sur le forum, je ne suis pas certain que le réglage en usine soit si parfait que ça.
Beaucoup de remarque sur le forum pour signaler qu'il est préférable de refaire certains réglages quand tu es satisfait de toutes les personnalisations de ta cat (changement de jante, de pneu, réglage amortisseur, etc...).

juste la hauteur de caisse oui, si tu as les platines réglables sur les amortisseurs
ce qui est top c'est le réglage du poids aux roues, ma là il faut du matos

Oui pratiquement tout le monde faire refaire un réglage chassis complet car d'usine c'est pas toujours sérieux

tout se regle sur une caterham

C'est vrai que j'ai aussi déjà entendu que les géométrie en sortie d'usine c'est du aléatoire.... la mienne va droit et ne tire de aucuns cotés mais le volant quick release est pas totalement droit mais ça se voit que si on est en face.

Et Beagle, tu avais bien raison Je viens d'appeler mon concessionnaire, quand on change des 13" aux 15" il y a bien un réglage à faire entre les 2! Ce qui veut dire que si j'achète des 13" je revendrais mes 15" , sinon je devrais passer par la concession à chaque changement...

J’ai pas bien compris, c’est quoi ta motivation pour passer en 13 ?

Mon concessionnaire et des connaissance ayant des 13" me disent que la voiture est plus dynamique avec des jantes en 13" comparé en 15". Et j'utilise seulement ma voiture pour le plaisir en conduite dynamique et je compte également faire des trackdays donc je voulais c les différences à la conduite entre les 2. En plus si c'est un peux plus confortable pour madame je dis pas non

Et au fils de la discussion je me demande si je ne garderais pas les 15" pour l'hiver avec des pneus sportif mais qui accepte les températures de 0 à 10°. Mais si je dois passer à la concession pour faire régler la voiture à chaque fois je vais abandonner l'idée je penses.

Comme je disais, c'est ce que j'ai fait.
Et le train "d'hiver" fait probablement un chassis moins optimisé que le train été.

Sachant, qu'une géométrie avec réglage de poids aux roues, ça ne dure pas éternellement. Et que c'est pas donné... donc ça se fait pas tous les 4 matins.

LightIsRightSeven a écrit : 21 nov. 2025, 16:53 ... Mais si je dois passer à la concession pour faire régler la voiture à chaque fois je vais abandonner l'idée je penses.

Depuis quand il y a un réglage different entre les 13 et 15 pouces

C'est bon j'ai mes jantes en 13 pouces! Reste plus qu'a trouver mes pneus en 13 pouces et ceux en 15 pouces!

Les 13" pour l'été avec grosse arsouille sur route de campagne avec parfois de la terre et gravillons + trackday: Yoko A052, Toyo R888R ou nankang AR-1

Les 15" pour l'automne/ hiver par temps sec (5° à 15°), conduite dynamique sur route de campagne + trackday sous la pluie: Yoko A052, Yoko AD08RS ou Pilot sport 3

Des avis sur les pneus proposés?

steph77186 a écrit : 21 nov. 2025, 22:14
Depuis quand il y a un réglage different entre les 13 et 15 pouces

A mon avis si tu fais ta géométrie sur tes pneus en 13 pouces ça devrait le faire. Je m'interroge plus sur le nez qui est plus bas de 1.2cm en 13"... Est ce qu'il faut tucher aux réglages de suspensions...

LightIsRightSeven a écrit : 18 août 2026, 12:44
A mon avis si tu fais ta géométrie sur tes pneus en 13 pouces ça devrait le faire. Je m'interroge plus sur le nez qui est plus bas de 1.2cm en 13"... Est ce qu'il faut tucher aux réglages de suspensions...

C’est la voiture entière qui sera plus basse, donc « l’assiette » sera respecté

Tu es sur de ça? Vu que l'avant descends de 1.2cm et l'arrière 0.1mm donc c'est surtout l'avant qui descends?

Dans tous les cas je pourrais toujours mesurer avant/après pour vérifier si j'ai encore +/- 15mm de moins à l'avant par rapport à l'arrière. Sinon faudrait que je pose la question à Caterham UK. Si quelqu'un à une adresse mail je suis preneur.

Je ne comprend pas pourquoi en respectant les dimensions, il y aurai une différence de diamètre entre l’avant et l’arrière.

D'origine les caterhams seraient réglées avec le nez 15mm plus bas que l'arrière.

Ma cat est sortie d'usine avec des 15 pouces en 195/50 R15.
Si je change mes jantes pas des 13 pouces, l'arrière va passer en 205/60 R13, en calculant le diamètre de la roue, il n'y a pas de différence donc c'est bon.
Par contre à l'avant en passant à 185/60 R13, le diamètre est de jante+pneu est 23.8mm plus petit donc je vais perdre 11.9mm (23.8/2) à l'avant.

Du coup au final avec mes jantes de 13 pouces, le nez sera 26.9mm (15mm+11.9mm) plus bas que l'arrière. Donc je penses que je devrais régler mes combinées filetées pour réhausser l'avant? ou peu etre que caterham ne fait aucun réglages en usine en fonction des jantes de la voiture

J'espère avoir été clair

Il faut bien refaire les réglages, sinon tu frotteras partout !