Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

MC_911 a écrit :pour un beau moulin de moto, avec du couple partout, une transmission par cardan ytou ... un BMW genre celui de la r1200 parait idéal

C'est pas faux... J'y pensais aussi à un moteur Béhème... C'est clair qu'un Bi à plat à l'avant ça peut être sympa !

Xavier, d'accord avec toi pour les moteurs Ducati. J'ai écrit là l'idéal à mon goût en termes de style, bruit, etc... Mais j'ai bien conscience que trouver des moteurs Ducati pas chers et en bon état doit relever de l'impossible...
J'imagine d'ailleurs que ce sera pareil pour un moteur BM ?

skat'cat a écrit :

MC_911 a écrit :pour un beau moulin de moto, avec du couple partout, une transmission par cardan ytou ... un BMW genre celui de la r1200 parait idéal

C'est pas faux... J'y pensais aussi à un moteur Béhème... C'est clair qu'un Bi à plat à l'avant ça peut être sympa !

Xavier, d'accord avec toi pour les moteurs Ducati. J'ai écrit là l'idéal à mon goût en termes de style, bruit, etc... Mais j'ai bien conscience que trouver des moteurs Ducati pas chers et en bon état doit relever de l'impossible...
J'imagine d'ailleurs que ce sera pareil pour un moteur BM ?

Pas cher ... pas cher ... c'est clair que le but n'est pas de se ruiner.
Mais en même temps, nous cherchons un moteur coupleux, pas trop puissant/pointu non plus, fiable, avec une transmission par cardans, facile à entretenir/robuste et pas trop lourd quand même ...

et un moulin qui ai une possibilité de montage d'un carter sec aussi

indispensable à mes yeux
et rien que ça, ça va déjà vachement limiter les possibilités

Et aussi refroidissement par eau

MC_911 a écrit : bah c'est clair que si tu arrives à garder le train arrière d'une moto et que tu prends celui avant d'une voiture ...
mais bon es lois d'amortissement changent avec la répartition des masses ...

Et ça donne pas la 20-cup de Pijot ça ?

Et si on faisait la même mais en 3 roues, se serait pas mal non?