Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

pierre.def a écrit :ma soeur est prof d'anglais, mais niveau technique elle est nulle. je vais par contre passer par le fax, je n'y pensais meme pas.

merci

pierre.def a écrit :vraiment tout ce que je veux?

-une copine top modele maintenant j'ai
-une ac cobra
-un atelier comme en F1
-une grosse maison
-une cat (ah non, j'ai deja)

en fait, les numeros du lotto me suffiraient et avec ca, je me paye mon atelier, je finis ma cat, et avec ca je ramasserai bien tout seul le top modele.


non, en fait, je cherche des infos et confirmations de prix pour une boite BGH (pignonerie seule) de "road and track : 2.8 LONG 1ST " E6 de leur site
http://www.bghgeartech.co.uk/html/gear_kits.html

ce qu'il faut prevoir en plus, en dehors de roulement et joints que j'ai deja.

merci d'avance

Pascal 71 a écrit :Je n'ai pas le kit E8 sous la main, je prendrais une photo du dis roulement et gorge de lubrification peut être ce WE

YFFIC a écrit :Votre post m'intéresse beaucoup et afin defaire avancer le schimlblic.
Quelqu'un peut-il me dire quelle type de boite est montée sur les 1600KSS de cup ? Type 9 de Sierra XR4 V6 2.9L
Est-ce une T9 N1 ou N3? ???
Est-ce qu'en récuperant dans une casse une n'importe quelle T9 de sierra cela me permettrait de tranquillement me preparer une boite sans immobiliser trop longtemps ma Cat? NON
Les kit BGH apportent-ils vraiment un plus par rapport aux pignons et synchros d'origine? OUI
Merci.
Yffic

YFFIC a écrit :Votre post m'intéresse beaucoup et afin defaire avancer le schimlblic.
Quelqu'un peut-il me dire quelle type de boite est montée sur les 1600KSS de cup?
Est-ce une T9 N1 ou N3?
Est-ce qu'en récupérant dans une casse une n'importe quelle T9 de sierra cela me permettrait de tranquillement me préparer une boite sans immobiliser trop longtemps ma Cat? je dirais plutôt oui moi... car ta T9, tu la vide et tu remplis par le kit complet BGH, pignons, roulements, joints. tu ne gardes que les synchro, les fourchettes et l'axe de support des pignons flottant inférieur. dans ta commande BGH, tu devras préciser la longueur de ton axe d'entré, qui est aussi le pignon/synchro de 4°, tu as 180 et 200mm je pense. de toute facon, BGH connait bien si tu lui donnes ton type moteur, ce que j'ai fait en précisant " HPC, 20XE" ils m'ont répondu que c'etait 200mm. et pour preuve , la boite que j'ai, avec son 180mm est 20mm trop court.
Les kit BGH apportent-ils vraiment un plus par rapport aux pignons et synchros d'origine? par contre, je remonterais avec des synchros origine neuf, FORD, pas du pirate, ni des aciers. ca te laissera une performance et fiabilité très correcte en gardant le confort d'une boite a synchro bronze.
Merci.
Yffic