Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Tu dois avoir raison, je crois que c'est sur la cloche d'embrayage, le marquage est sur l'alu c'est clair...

Je précise pour ceux qui prendraient le topic en cours qu'il ne s'agit pas de mon BDR depuis un bon moment mais d'un possible proto Rover sur une base d'HPC ...
Bref on rigole bien même si c'est totalement fictif...

Oui il faudrait séparer le sujet, car l'histoire de cette voiture "proto" est intéressante, mais il faut vraiment que Ar7 vende sa BDR, car je veux foir la Griffith qui va la remplacer moi

zimzum a écrit :Oui il faudrait séparer le sujet, car l'histoire de cette voiture "proto" est intéressante, mais il faut vraiment que Ar7 vende sa BDR, car je veux foir la Griffith qui va la remplacer moi

T'as bien raison... Mais sois pas inquiet, en janvier quoiqu'il arrive on ira chercher cette 500...
Promis juré craché, ça va dépoter ...!

Perdu mon match ,
il me reste à jouer dans une catégorie en + 45 ans jeudi...
Elle finit mal cette année

Ar7 a écrit :

Ar7 a écrit :

nico 94 a écrit :Je pense à un montage type proto par l'usine, pas par un particulier, ou alors il a fait faire un moulage , etc... Tout est possible, mais je crois plus à un montage pro qu'un particulier, et ça n'engage que moi, hein, j'ai pas dit "c'est une version usine, Graham me l'a dit avant de nous quitter, etc..."

on arrive aux mêmes déductions ...
J'ai tout envoyé , photos , plaque châssis , mot et V5 à Mike culmer l'ancien proprio de la JPE , il saura mieux que moi expliquer ça à Caterham cars...
Wait and see

encore un détail :
- sur la boite de vitesses il est inscrit en relief CATERHAM puis juste en dessous egalement en relief ROVER...
Mais c'est une boite 5...
Normal...?

surtout que la boite 5 n'est pas construite ni par Caterham, ni par Rover mais par FORD!!

Ar7 a écrit :Perdu mon match ,
il me reste à jouer dans une catégorie en + 45 ans jeudi...
Elle finit mal cette année

j'espère que tu as insulté l'ennemi d'en face et que tu as cassé ta raquette comme tout vrai joueur de tennis qui a une réputation à défendre

Je mène 4 jeux à 1 , 40-0 dans le premier set, sa femme arrive( jolie) il se retourne vers elle et lui dit:
"t'as vu chérie je t'avais pas menti, c'est le commissaire Marco, de "sous le soleil", ma femme vous adore, vous pouvez lui signer un autographe, je vous prends en photo avec ma femme, Anonyme2...,"
j'ai perdu en 2 sets...

Ar7 a écrit :Je mène 4 jeux à 1 , 40-0 dans le premier set, sa femme arrive( jolie) il se retourne vers elle et lui dit:
"t'as vu chérie je t'avais pas menti, c'est le commissaire Marco, de "sous le soleil", ma femme vous adore, vous pouvez lui signer un autographe, je vous prends en photo avec ma femme, Anonyme2...,"
j'ai perdu en 2 sets...

Nan, comme tu t'es comporté en vrai gentleman, tu n'as pas souhaité qu'il perde la face devant se femme et donc tu l'as laissé gagner


Ca c'est de la sportivité

Je suis sorti du match et c'est bien fait pour moi...
Comme on dit: on apprend plus de ses défaites ...

Concernant cette auto, je trouve assez crédible la thèse du proto. Il doit y avoir des docs la dessus dans le dossier d'entretien. Il est possible d'avoir un complément d'infos auprès de Caterham UK directement.

La culasse du moteur est caractéristiques des premiers K et comporte de plus l'admission qui ressemblent aux modeles supersport.

Le chassis est à l'évidence un chassis de 1990 qui était peut etre prévu pour accueillir le bon vieux bloc Kent, d'après ce qu'on en lie sur le numéro de série. Mais on retrouve pas bien la signification des différentes lettres. La numérotation du chassis montre qu'il date de juste avant la réforme des numéros de série qui a évolué en 1990

On peut normalement lire sur le moteur la cylindrée à partir du début du numéro de série d'origine du moteur s'il est encore dispo sur le bloc. Habituellement gravé près du démarreur ou sur un des flancs verticaux
14K pour le 1400
16K pour le 1600
18K pour le 1800

La pipe d'admission avec le gravage supersprint est unique en son genre. A ma connaissance cette pipe n'a été utilisé que sur les 1400K supersport avec la gravure "SuperSport". Jamais vu "SuperSprint". J'imagine que Caterham a abandonné l'appelation Supersprint pour les Rover pour éviter la confusion avec le bloc 1700 Ford qui équipe par ailleurs la gamme.

Sans le 1800 sur la carte grise pour la cylindrée, cette voiture ressemble énormément au premières 1400K supersport commerciales du début des années 1990. Donc ca a pu être effectivement un test avec le bloc 1800 et les accessoires du 1400.

Belle analyse Mr le Professeur
Je penche aussi pour cette hypothèse tout simplement car ce collecteur gravé Supersport n'a été vu nulle part ailleurs.

zimzum a écrit :Belle analyse Mr le Professeur
Je penche aussi pour cette hypothèse tout simplement car ce collecteur gravé Supersport n'a été vu nulle part ailleurs.

Supersprint ... non, dans le cas qui nous préoccupe
Ton clavier à du "fourcher"

Oui j'ai eu une absence

Vous êtes pardonné mon fils :worthy: