Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

très instructif!

Elisevll a écrit :Après quelques recherches, je crois comprendre que le silentbloc s'est désolidarisé de la gaine métal extérieur. Il semblerait que la partie caoutchouc c'est rétrécie à la cuisson du châssis. La gaine extérieure est restée coincée
Donc remplacement complet des quatre silentbloc du pont après avoir trouvé le truc pour sortir cette grôsse M... de S... de gaîne.
Quelle référence chez Caterham entre toutes les bush ?http://www.caterhamparts.co.uk/search.p ... query=bush

C'est normalement 4 comme ça qu'il te faut :
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=3440
En tout cas, c'est comme ça sur la mienne.
Bon courage

Merci Nico, ça y ressemble mais sans l'enveloppe extérieure.

Un coup de fil chez SV pour qu'ils t'envoient la bonne réf et hop
Je ne suis pas étonné que le montage ait évolué, la mienne est de 1993

le mieux c'est peut être de commencer par les écrous de 41 des roues tant que la voiture est sur ses roues et qu'on peut la bloquer de plusieurs façons?

Moi j'ai fait ça pour bloquer

J'ai une deboulonneuse electrique, avec un carré de 1/2.
Je me demande si c'est assez pour entraîner la douille de 41.
Force de 500 nm au dévissage et 350 en vissage.

Si ce n'est que pour le pont, il y a moyen de faire sans toucher à l'écrou de 41, en sortant l'ensemble avec le bras de direction. ( technique onken )
Souhaitant faire du nettoyage, j'ai tout dévissé :
L'écrou de 41 est venu avec la grosse mollette à rallonge comme sur les photos que j'ai postée.
Il a fallu remettre la roue, monter sur les freins : en virant le cache, la douille passe
Laisser les roues et s'attaquer direct a l'écrou 41 est une bonne idée .
Aucune idée de la force en Nm... faut essayer

Oui c'est pour sortir le pont.
Donc démontage des oreilles du dedion seulement ?
Une technique larache ca me va bien

thoracing a écrit :
Si ce n'est que pour le pont, il y a moyen de faire sans toucher à l'écrou de 41, en sortant l'ensemble avec le bras de direction. ( technique onken )
Souhaitant faire du nettoyage, j'ai tout dévissé :
L'écrou de 41 est venu avec la grosse mollette à rallonge comme sur les photos que j'ai postée.
Il a fallu remettre la roue, monter sur les freins : en virant le cache, la douille passe
Laisser les roues et s'attaquer direct a l'écrou 41 est une bonne idée .
Aucune idée de la force en Nm... faut essayer

il me semble qu'on était dans les 195Nm, voir avec ad hoc, il a ça quelque part

J'ai tout dépioté le coffre, pour voir plus clair sur le train arrière.
Du coup je soupçonne de devoir demonter les etriers et donc les durites.
Je sens que je vais me retrouver avec l'arrière a nu.

270 Nm... C'est écrit dans tous les manuels , c'est écrit dans mon post en-tête ...

le système à beaware est excellent mais avec autant de couple le mieux est probablement de laisser la voiture sur ses roues et de l'attacher à un point fixe.

La solution de laisser la roue en place et de passer la douille par le trou central de la jante fonctionne très bien. Le seul soucis c'est que la douille de 41 ne passe pas dans toutes les jantes comme par exemple les minilites.

à voir le type de rondelles, on dirait bien qu'il s'agit d'un système pour régler le parallélisme.
Quelqu'un s'est il déjà lancé dans ce type de réglage et où trouve t'on ces rondelles.