Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

jerome_tlse a écrit :
mon avis :
- le R300 rover: pas eu de RTI à priori

Et il a une carte grise française ?

jerome_tlse a écrit : - la boite 6 vaut elle 6/7000€ (difference avec west 2000s)

La boite 6 a elle seule, peut être pas ... mais le badge CATERHAM à la place de WESTFIELD, oui
après, je ne sais pas si c'est objectif ou pas (je relance pas le débat, hein ) c'est juste une constatation d'un point de vue commercial en tout cas!

Pour moi, il y a pas photo, SVR

Plus moderne en moteur qu un Rover qui est ancien, une auto plus recente et plus fiable, super equipee et road legal

Le 2,3 litres est un regal, coupleux, souple, puissant et qui envoie du pate en permanence

Avec la BV6 c est exceptionnel quelque soit le regime ca pousse

je vais y aller de mon petite avis.

1°) demande les réf chassis du R300 et de la carte grise. Elle ne peut, à priori, pas être homologuée régulièrement sinon via une RTI. les R3 ont un vin specifique (avec R3 je crois dedans)
si ce n'est pas le cas passe ton chemin.

2°) il faut comparer ce qui est comparable, c'est à dire avec des vehicules dûment libérés, ce qui n'est pas beaucoup le cas de beaucoup de SVR/CSR 200. Ce moteur est certes coupleux, mais ps libéré, il est beaucoup moins vivant, handicapé par le surpoids. Du coup, je préfère le rover. Cela dit, plus il se libère, plus il devient un truc de dingue.

Les autres, je ne connais pas, donc je n'en causerai pas. Rien à dire sur le fiabilité du VVC XPower. Cela dit, tu peux contacter caterhman qui connait par coeur le VVC, le SVR pour les avoir posséder tous les 2.

je voterai R300, mais je ne suis pas objetcif, je suis raide dingue de mon chassis SV, et aide dingue de mon moteur Le seul truc important pour moi était la boîte 6 pour son agrément par rapport à une boîte 5 pas réétagée.

Donc, il reste R300 ou SVR200

Quelle est la séquence de VIN des Roadsport 175 et de la R300 ?

Ci dessous le num's de série de ma R300 Duratec de 2010
SDKLDFLD301031234 (aux 4 derniers chiffres près )

Idem hugues

boite 6 obligatoire donc on oublie la roadsport.
Entre la R300 et la svr

Bon Jéromes,
Dans toutes les voitures que tu proposes, il n'y en a aucune qui est à mon gout actuellement vu que j'aime les caisses extrèmes.Mais si tu veux mon avis, je prendrai un FW 300 avec une prépa en Allemagne en 230cv avec les bon amortos , un peu de carbone , un pot qui fait un peu de bruit , un arceau qui permet de conserver la capote et là , tu peux promener ta bien aimée avec du confort ( ma femme a roulé dedans) et envoyer correct sur les circuits avec de la fiabilité.
Après, l'ecusson tu en à rien à faire.

ZAGATO a écrit :

Quelle est la séquence de VIN des Roadsport 175 et de la R300 ?

Ci dessous le num's de série de ma R300 Duratec de 2010
SDKLDFLD301031234 (aux 4 derniers chiffres près )

oh la belle Roadsport

Le Type sur la CG est S3D36.

A mon avis R300 ou Roadsport 175 la séquence de numéro est la même, et si ça se trouve également le Type.

sur les EU, oui :fuck:

sur les EU, oui :fuck:

EU ou pas, une R300 n'est qu'une 175 Roadsport avec options, au TdB près.

Surtout qu'en plus les 175 Roadsport ont maintenant d'office les gros freins AV.

Tiens au fait Xflow t'as quel MC de frein: Standard ou AP ?

non monsieur, moi j'ai un vrai châssis superlight UK powaaaaaaaaaaaaaa


550kg, demi plein, pb, toit softbit, portes, extincteur...depuis elle a moins

AP all the way

550kg, demi plein, pb, toit softbit, portes, extincteur...depuis elle a moins

568 - 1/2 plein = 550, nos 2 belles pèsent pareil même avec ma RDS....

Pour l'étrier AP tu l'avais dès l'origine ou tu l'as monté ensuite ? Tu as vu des différences ?

en option..j'aime quand c'est dur et je préfère le feeling

Topic sympa car il y a un an et demi je me posais exactement la même question .
Donc Jérome je t'expique l'aventure .
Juin 2008 : Vente de ma VVC achetée chez SV 4 ans plus tôt à David 7 me disant : " on arrête de jouer avec les voitures ".
23 Avril 2009 : 50 ans au compteur mais que mon joujou auto me manque .
Le casse tête a commençé comme toi Jérome en ce moment .
1/ Retrouver une VVC dont je n'ai que de supers souvenirs.
2/ Acheter une 175 neuve mais il faut la boite 6 impératif et qques options pour les sorties sur circuit .
3/ Acheter une R300 mais il faut la civiliser pour promener Madame de temps en temps et à 50 balais on fait moins le quéqué.
4/ Pas que du bon sur les voitures neuves ............fiabilité à la peine .
5/ Et en fin de compte pourquoi pas une SVR : Chassis un peu plus large pour plus de confort à deux .( c'est pas une péniche quand même)
Equipement de série qui va bien ( moteur de rêve,boite 6,voies larges,autobloquant ...)

SVR : Le choix était fait .
1/ Passage à Brou : Une SVR est en dépot vente mais elle vient de partir une heure avant mon arrivée me dit Françine,le vendeur
ne vend plus . Discussion avec Gérard qui me conforte dans mon choix.
2/ Sur Sevener une annonçe est relançée : Une SVR en région parisienne avec 2900 km série anniversaire 50 ans .
Clic clac l'affaire est dans le sac .
Depuis : Le top , que du bonheur ; ça pousse très fort , c'est plus stable et plus confortable que la S3 .........
................voili voilou Jérome ce que je peuxte dire .

Bon alors tu vote oui ou m...e !