Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

En fait la 5w30 est plus fluide à froid donc lubrifie mieux lors du démarrage; et moteur chaud je trouve que la pression d'huile est plus stable au ralenti (peut être que la pompe à huile force moins ?). Bref rien de bien méchant mais de toute façon si il y a préconisations constructeur, autant rester dans les clous
Et comme indiqué juste avant, l'huile full synthétique semble avoir des propriétés meilleures que de la semi (et elle les conserve plus longtemps); comme ce petit moulin turbo n'est pas avare à monter dans les tours ... seulement le prix du bidon est un peu plus élevé (rien de rédhibitoire quand même / 37 euros les 5 litres en shell hélix ultra).
Enfin à noter que la dernière révision chez SV datait de 1 an et 1500 km; on aurait pu supposer que cela pouvait largement attendre, cependant l'huile était tout de même déjà bien sale lors de la vidange à ma grande surprise (la tirette paraissait propre).
Enfin pour finir, j'ai lu sur un forum que la 5w30 était particulièrement adaptée au moteur turbo (là je ne sais pas pourquoi...).

mv8 a écrit : 20 mars 2020, 15:32 ...
Enfin pour finir, j'ai lu sur un forum que la 5w30 était particulièrement adaptée au moteur turbo (là je ne sais pas pourquoi...).

Parce que le seuil de pompabilité (faculté de la pompe à aspirer l'huile) est à -35°C, donc même à très basse température, la bague oléique de l'axe central du turbo assurera le centrage de cet axe dans son guide, car la pompe pourra jusqu'à -35°C fournir le débit nécessaire en huile pour que cette bague oléique soit efficace.

C'est l'adage du qui peut le plus peut le moins, mais une 10w40 sera tout aussi bonne jusqu'à -30°C, et une 20w40 jusqu'à -20°C.
Pour celui qui roule au cap Nord, la 5w30 est très bien, pour celui qui roule à Nice toute l'année, une 10w40 voir une 20w40 sera parfaite aussi.

mv8 a écrit : 20 mars 2020, 15:32 ... moteur chaud je trouve que la pression d'huile est plus stable au ralenti (peut être que la pompe à huile force moins ?).

Une pompe à huile de moteur 4t avec son limiteur de pression fournissent un débit variable en fonction du régime de rotation.
Au ralenti, le débit est toujours supérieur au besoin des points à lubrifier, ceci engendre une monté de la pression et des ouvertures intermittentes du limiteur de pression, voilà pourquoi la pression semble instable.
Avec une huile plus fluide à chaud, à débit de pompe identique, la pression montera moins annulant les ouvertures du clapet limiteur de pression.

Et ne pas oublier que le meilleur fournisseur de pompes est la société Moiledar
Bon, ok

everybody

Voyant moteur allumé par intermittence, le code diag correspond à "corps de papillon encrassé" (l'auto n'a pas beaucoup roulé cette année).

Est-ce que le nettoyage est réalisable facilement ou est-il préférable d'aller chez un pro et, dans le premier cas, un gentil sevener peut-il me communiquer la marche à suivre?

Je pense utiliser du nettoyant freins mais il y a peut-être mieux ?

Merci pour vos conseils.

Plutôt utiliser du nettoyant à carburateur ou de l'alcool à brûler.
n'ayant jamais regardé le montage sur le suzuki , je te conseille de prendre des photos
au fur et à mesure du démontage

Hello
Et nettoyer la sonde ( si il y en a une )

Sages précautions, merci à vous.

Quid description de la marche à suivre, mais peut-être qu’aucun Suzukiste n’a été confronté au pb jusqu’ici ?

Bonjour à tous ,
j'aimerais savoir si certains ont remplacé les bougies sur ce petit moulin ? Si oui, avec quelle référence ?

Moi sur ma première je les avais changées , mon mécano m'avait demandé de garder précieusement la référence ( que malheureusement je n'ai plus ou dans un fond de carton )car il avait galéré pour en trouver qui ne soient pas hors de prix , de même qu'il avait été surpris de la fréquence de changement préconisée ( 12000 miles )

Merci pour le retour, si jamais la référence est retrouvée je suis preneur; d'après le site caterhamparts cela semble être des Denso IXU22 "qq chose" mais plus dispo. Et c'est vrai que je pense à les faire changer car j'arrive à 35000Km et je ne sais pas si cela a déjà été réalisé. L'an dernier j'ai fait vidanger boite et pont mais je n'ai pas pensé aux bougies. Donc je me renseigne pour la prochaine visite et je vais voir pour le filtre à essence (quid de la fréquence de remplacement ?)

Rien vu dans le manuel concernant le filtre à essence . J'ai retrouvé les refs des bougies : bougies iridium 0,4mm, marque DENSO , il est marqué aussi IXUH22, et en dessous 5353. Bonnes recherches

Super, merci pour la réf !

Encore merci 7oui oui pour la référence, commande reçue aujourd'hui et montage aisé.

Hello , lors d'une sortie Jura ce WE malgré les intempéries et un vent à décorner les bœufs( on a un brin de folie quand on roule en brooks hein ) rupture du câble d'embrayage à 7000 km au niveau de la pedal box , fin de partie pour moi malgré les efforts désespérés au bord de la route des amis cat pour essayer de réparer . Faut l'aimer et beaucoup de passion pour supporter tout ce qu'elles nous font endurer , mais des fois raz le vol