Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

ZAGATO a écrit :.....tain le désalignement, t'as un châssis vrillé, c'est sûr


PS: On a quand même de sacrés problèmes psycho, .....4 mm de désalignement de badge, et hop, on en fait un post (mais j'aurais fait pareil )

oui il nous faut rapidement un psy "Sevener"...n'empeche que 4mm c'est bcp trop !
Imagine un LSD glissé dans un pont Ford avec un décalage de 4mm (spécial dédicace pour toi...)

P.P.P. a écrit :je ne sais pas pour les récentes, mais mon badge de nez est positionné par 2 tétons qui rentrent dans 2 trous pré-percés dans le nose-cone.

même mon nose carbone était pré-percé, donc je suppose que c'est toujours le cas.

tu va surement pouvoir décaler en reperçant les 2 trou du bon décalage, ou bien en limant les 2 téton et en collant au double face ton badge là où il faut.

Oui effectivement sur le store les nez semblent vendus avec les deux perçages. Je pense donc que c'est le reste de la voiture qui n'est pas aligné, Zagato a peut etre raison

Ben voilà, t'as acheté une merguez.

Patrack7 a écrit :Ben voilà, t'as acheté une merguez.

Ca se redresse bien une merguez ! il suffit de chauffer ! ce soir j'essaye

Les merguez grillées c'est pas bon.

Ca y est la nouvelle déco est faite. C’est du taf ! 2 fichiers nécessaires : un pour les bandes rouges (3M Di-NOC Gloss Red Ferrari , pour l’instant il n’est pas distribué en dehors des US : http://www.tiptopsigns.com/3M-DI-NOC-GL ... -3498.html) et un autre pour le liseré noir (avec du vinyl noir brillant traditionnel, impossible de faire des découpes si petites sur 3M DI-NOC).
Le liseré noir adhère par lui-même sur la carrosserie mais mon « découpeur » m’a conseillé de sceller les bandes et le liseré à l’aide d’un « stylo colle » pour vinyl utilisé pour sceller les raccords de laises sur les vitrines.

Voici donc le 3M carbon Rosso, pas facile à découper ! : Voici le kit bande rouge complet : Et la pose commence, là aussi c’est du boulot…faut être avant tout patient, ne pas hésiter à mouiller la carrosserie en abondance, à mesurer, positionner, mesurer, repositionner…
On commence l’application, j’ai choisi de démarrer par le nose et de remonter vers le scuttle
Le capot... La suite, y compris bas du nose bien sur Les cotés latéraux : Des petits détails personnels ici et là : Le panneau AR, avec le liseré noir déjà :
La pose des liserés noirs, avec encore qq petits détails… La pose d’un petit joint périphérique autour de la découpe du panneau latéral droit :
Un premier aperçu général, d’autres suivront lorsque la voiture sera à l’extérieur : Violà qui termine la ligne C4 : "nouvelle déco adhésive"

M14 Suppression du cata : OK J'ai hate d'essayer...

C5 Remplacements des mousses adhésives sous capot : OK
C7 Scutlle : passage de rivnuts M4 à M5 : OK
C6 Démontage et nettoyage des tissus (couvre tunnel, couvre tonneau) : OK

C10 Montage rétro SPA carbone sur nouvelles portes CC en carbon leather :

Autre problème chez moi, je déteste les passages de roues couleur caisse. Ca me rappelle les économies techniques (écotech pour les intimes) que l’on réalisait chez PSA sur la 206 dans les années 2000. Avant il y avait une belle pièce thermoformée noire et après la carrosserie était nue... Lorsque la voiture est noire ou foncée ca va mais lorsqu’elle blanche ou rouge, ca fait vraiment chip…Idem sur les cat. Regardez, c’est moche non ? : Alors un simple adhésif mat suffit :
J’en ai profité pour mettre de la visserie nylon pour fixer les ailes
M15 Visserie nylon sur ailes AR : OK

M7 Installation des plaques insononorisantes et thermiques sur tunnel et cloison AR : OK

Voici donc un petit racap (en gras ce que je n'ai pas encore fait) :

ID ELECTRICITE
E1 Supression Neiman et remplacement par switch toggle aero cablé sur coupe circuit FIA
E2 Désactivation réversible du transpondeur, avec maintien de la LED active
E3 Connecteur sur shiftlight
E4 Installation prise 12V
E5 Changement connecteurs 4 feux AR
E6 Remplacement bouton push start
E7 Installation switch ventilation pedal box
E8 Collage des stickers de push avec cyano
E9 Cablage sonde température d'huile
E10 Cablage mise a la masse paramétrage shift light
E11 Cablage ventilo radiateur avec interrupteur tdb
E12 Identification par étiquette/bagues des faisceaux élec
E13 Installation petite prise USB sur couvre tunnel
E14 Etalonnage compteur de vitesse


ID MECANIQUE
M1 Changement disques avants (pas sur…)
M2 graissage général
M3 vidange tous fluides + additif LSD + changement des filtres
M4 protection antirouille zone sensible
M5 verif et serrage des trains
M6 suprression rouilles sur disques AR et arbre de transmission puis peinture
M7 Installation des plaques insononorisantes et thermiques sur tunnel et cloison AR
M8 Découpe du nose cone pour passage nose cone type R500
M9 Découpe du capot pour écope NACA refroidissement pedal box
M10 Installation pulseur+boa sur pedal box + evacuation d'eau
M11 Nouveau réglage d'assiette suite au passage en roues 13"
M12 Découpe du carter sous moteur
M13 Suppression des glissieres sur bacquets carbone
M14 Suppression du cata
M15 Visserie nylon sur ailes AR
M16 Visserie inox là ou c'est necessaire
M17 Passage en volant Momo suede D-Shape + personnalisation
M18 Changement réniflard de pont
M19 Changement étrier AR droit suite à une bourde personnelle…
M20 Réglage frein à main serrage à 4 crans ald 3
M21 Canister : modification du parcours vers la tubulure de remplissage
M22 Conception siège enfant en mousse pour bacquet
M23 Découpe de la planche de coffre pour facilier montage / démontage
M24 Construction boite à air (peut etre)

ID CARROSSERIE / ESTHETIQUE
C1 Installation protection ailes AR carbone de chez Milwood, avec joint caoutchouc
C2 Installation supports 4 feux AR en carbone
C3 Stanchions imitation carbone avec film 3M
C4 Nouvelle déco adhésive "double stripes" complète
C5 Remplacements des mousses adhésives sous capot
C6 Démontage et nettoyage des tissus (couvre tunnel, couvre tonneau)
C7 Scutlle : passage de rivnuts M4 à M5
C8 Coffre : "moquettage" de l'intérieur et aménagement
C9 Passage au Half Hood Plus Soft Bits en "couleur inversée"
C10 Montage rétro SPA carbone sur nouvelles portes CC en carbon leather
C11 Nouvelle fixation des carbon canards sur nose
C12 Diffuseur SV : mise en place joint de finition rigide sur les cloisons verticales
C13 Passage en fonds de compteur blanc (si j'y arrive…)
C14 Installation supports cligno AV en carbone
C15 Polissage de la ligne d'échappement
C16 Traitement au "carbon surface protector" de toutes les pieces concernées
C17 Passage de roues AR : passage en fond noir mat avec adhésif

Elle est UNIQUE et MAGNIFIQUE ta voiture

Whaou quel boulot!!!

T'as encore le temps de rouler avec tout ça !!!!

Le 3M carbone ne se pose pas sur une carrosserie seche ?
Je ne savais pas que les portes "carbone" existaient
J'aime bien la personalisation des bandes Nez
Sinon, gros boulot