Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

beaware a écrit :C'est mon soucis avec les slicks, je voudrais en mettre pour la piste, mais voudrais quand même continuer à faire des petites balades dans les cols du coin, je vais pas refaire une géo à chaque changement de pneus !

bon

le modèle recherché , chez hoosier, n'est pas dispo
il m'en propose un autre, mais c'est pas du slick, et je ne connais plus le poids
et en plus ils me le facture 250€ unitaire


du coup, j'ai fouiné un peu, et goodyear à l'air de faire un modèle de pneu slick en 13" vraiment TRES light (il l'annoncent à 8lbs, soit moins de 4 kg )

je vais essayer d'en savoir plus

t'as pas peur qu'a faire trop light au niveau des pneus la qualité en prenne un coup ?

je ne pense pas que des slicks de competition soient des pneus de basse qualité


après, qu'ils ne soient pas adaptés ou qu'ils s'usent trop vite, peut-etre ... on verra en testant

le but est quand meme d'avoir une auto la plus légère possible, justement sans sacrifier à la fiabilité.

je faisais pas la remarque dans le sens de la qualité du pneu en lui meme mais bien de l'usure mais comme tu dis faut tester pour savoir
en meme temps ta voiture doit pas etre trop gourmande en pneu vu le poids

cerealkiller a écrit :je faisais pas la remarque dans le sens de la qualité du pneu en lui meme mais bien de l'usure mais comme tu dis faut tester pour savoir
en meme temps ta voiture doit pas etre trop gourmande en pneu vu le poids

concernant l'usure,e t puisque ce seront des pneus uniquement pour le sec, je pense partir sur de la gomme au minimum "medium" voir "dure" , justement pour minimiser l'usure (surtout que je risque de chercher les pressions adéquates les premières sessions de roulage).


avec des A048R en soft, je tiens 4 journées complètes et j'arrive tout juste au témoin. usure uniforme avant/arrière, et un peu moins sur la largeur des avants.

aucun moyen de trouver un revendeur goodyear , à croire qu'ils ne veulent pas en vendre

sinon, je suis tombé sur un site russe qui donne le poids du slick que me propose hoosier (modèle 46300)
il est donné pour 6.4kg ... c'est quand même 0.5kg de plus qu'un ACB10

mais j'ai un peu cherché, et le meme site liste un pneu apporchant en dimensions, le 43128 ... qui est lui donné à 4.1kg

http://www.hoosiertire.ru/component/qui ... 3#addpanel

ça aurait de la gueule quand même


bref, je m'en vais relancer le revendeur UK avec ce nouveau modèle, histoire qu'il me le propose aussi à 250€ unitaire

Ce sont des slicks pour Antonov ou Tupolev ?

P.P.P. a écrit :
ça aurait de la gueule quand même

Ah oui

Si ça marche pas avec ce contact, dis-le moi, je peux avoir un contact pour les faire expédier des US au cas ou.

beaware a écrit :

P.P.P. a écrit :
ça aurait de la gueule quand même

Ah oui

Si ça marche pas avec ce contact, dis-le moi, je peux avoir un contact pour les faire expédier des US au cas ou.

ok, je note

l'UK ne m'a pas encore répondu, j'attends de voir ce qu'il m'annoncent

mais un revendeur en Allemagne le propose pour 225€ unitaire (hors port, mais TTC)

ici : http://www.hoosier-rennreifen.de/slick-regenreifen.html
et cliquer sur le lien : Preisliste "Slalom, Berg, Rundstrecke"
c'est le premier de la liste (4.1kg, je le rappelle)

je regarde pour goodyear de mon coté ,j'ai peu etre une piste coté pro .

ça serait encore plus light

à noter (je viens de passer une petite 1/2 heure sur des forums des formula student auxquelles sont destinés ces pneus) que ce sont des pneus prévus pour se monter sur des "autos" monoplaces allant de 330kg (catégorie électrique en 13"), en passant par 180kg (4 cylindre 10" ou 13") et jusqu'à 125kg (monocylindre en 10")

mais les spec hoosier donnent comme charge type des paliers de 200 , 300 et 400 lbs (90, 180 et 240 kg)
j'ai supposé que c'était par pneu, ou au pire, par essieu
donc ça *serait* compatible avec nos caterham

hoosier UK m'a répondu

le 43128 est un crossply (et donc pas radial ) ...
il est dispo, à 170£ hors taxe, ce qui le ramène à 245€ TTC hors port

pour ma parts j'utilisais de avon F3 en 13" ils ont 10 ans et aux moins 20 sorties circuits pourtant j'arrive pas à les finir!
je vais les retaillers pour devinir des pluie intermediaire maintenant que j'ai acheté pour mes nouvelles jantes des yoko.

enfin pour dire que sur une seven compte tenu du poids je trouve que les pneus ne s'use pas alors autant en prendre de bon slick pour les A048 même si ces semi slick sont tres efficases je crois qu'il s'use tres vite!

pika a écrit :je regarde pour goodyear de mon coté ,j'ai peu etre une piste coté pro .

UP!













sinon bad news, j'ai enfin reçu mes plaquettes de frein ...

à l'avant elles semblent de la bonne dimension, mais 0.5mm de trop en épaisseur
>> comment raboter proprement ?

à l'arrière, outre le fait qu'il faille agrandir les trous de fixation (ça je savait, et c'est pas bien compliqué à faire) elles sont surtout beaucoup trop hautes

en fait c'est toujours lié à ce disque de frein spécial qui propose trop de déport entre sa face d'appui et le disque en lui même ...
solution bourrine : tapper un coup de disqueuse pour raccourcir les plaquettes quasi de moitié
autre solution : trouver des plaquettes compatible re-


j'enrage grave de ne pas avoir anticipé le problème plus tôt

tu vas arriver a la mettre sur circuit avant la fin de l'année ?