Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

elprimero a écrit :

yvan a écrit :L’attente de la livraison sera aussi longue que d'atteindre le 160 km/h (mesuré à 41.90 seconde départ arrêté)
Au delà de 120 km/h, c'est un poumon de fumeur

il ne sert à rien de compter les minutes pour atteindre 160 km/h, la plage d'utilisation c'est 60 à 90 km/h sur du sinueux souvent étroit avec en moyenne 4 à 5 virages au kilomètre pour des départements comme la Corse ou l'Ardèche. Pour le plaisir uniquement. Pour l'autoroute ou le circuit ce n'est pas le bon choix.

Boutzi a écrit :Moi je dis, à 2 dedans en montagne il y en a qui vont trouver le temps long
Je me souviens encore de ma copine quand j'avais ma Smart Roadster lors d'une montée au Ventoux : "t'es à fond là ??" (ben oui elle avait l'habitude de la 911, alors forcément...)

darkvador a écrit :Cette 165 a un RPP plus favorable qu une Golf GTI premiere generation, qu une 205GTI 1.9 ou qu une Porsche 911 2.4 S

Simple, facile a entretenir, c est un engin parfait pour la ballade sportive

Ce qui compte c est qu elle soit homogene: montée sur ses petits pneus on doit eprouver une agilité que peu de Cat sur vitaminées offrent

L auto plaisir par excellence sans chercher la performance ultime. Encore une fois c est un tres bon choix

Dark Vador, defenseur des veuves, des orphelins et des 165

Boutzi a écrit :Si elle est pas longue peut être... Parce qu'avec des roues de vélo et des tambours à l'arrière

Déjà que quand la route s'élargie je trouve que je manque un peu de watts avec mon 1600K, déjà que quand la descente est longue je viens à bout des freins sans trop de mal... bref cette 165 sera faite pour se balader uniquement, chose qu'elle fera à merveille j'en suis sur ! Mais pas plus, du moins pas en restant d'origine

cricrimobile a écrit :Pour se balader, une midget avec un bon petit 1275 bien tuné sera bien plus chouette. Pas besoin de mettre 25000 euros dans une Cat pour ne profiter que de ses défauts.

Manuanju a écrit :pour répondre a boutzi : ce que confirme les divers post annonçant les premières cdes de 165, on sait ce que l'on veut, et ce que l'on veut faire avec, et effectivement de temps en temps reconduire des sportives anciennes repositionne l'enthousiasme que l'on avait à l'époque ,c'est vrai que nos turbo d actuel (et leur couple " énorme" ) changent la donne !!

Manuanju a écrit :maintenant le son de ma 911 3.2l et son flat six à 6800 trs :::

Boutzi a écrit : Et la comparaison avec la 2.4S on va peut être éviter, car entre une Cat "low-cost" et le summum des 911 classic (hors 2.7 RS), déjà ça n'a rien à voir et ensuite le choix est pour moi vite fait

Boutzi a écrit :Sauf que si ton 3.2 prend 6800tr, tout n'est pas d'origine puisque le rupteur est à 6520tr/min